在該計劃中，到2020年，吉利汽車將提前全面實現第四階段企業平均5.0L/百公里燃油消耗限值、讓消費者實現用傳統汽車的成本購買插電式混動汽車的夢想、實現新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上等5項目標。
“藍色吉利行動必將把吉利汽車帶向更成功的未來１李書福在2016年的新年致辭中寫道。
事實上，去年可謂是吉利在新能源汽車業務上突飛猛進的一年。從蘭州到冰島，再到倫敦，李書福的奔波都在為吉利的新能源汽車事業鋪路。
一年前，2015年1月10日，李書福在蘭州宣布將與新大洋共同投資10億元組建合資公司—新大洋電動車科技有限公司，以聯手打造推廣知豆品牌純電動汽車。
對于微型電動車的未來，李書福顯得信心十足，“吉利與新大洋聯手在這一領域積極探索，各自發揮自身優勢，同時整合資源，不斷創新，力爭打造微型純電動汽車領域的標桿企業”。
數據顯示，2015年1-10月該公司售出微型電動車12652輛，實現銷售收入9.95億元。在發展勢頭如此良好的情況下，李書福決定再斥資30億元在浙江寧波建設新生產基地，規劃年產30萬臺規模純電動汽車及部分關鍵零部件，意圖為微型電動車的未來再度加碼。
去年7月，李書福遠赴冰島首都雷克雅未克會見了冰島總統奧拉維爾·拉格納·格里姆松，并與當地一家甲醇燃料生產商—碳循環國際公司簽署了一份價值4550萬美元(約合2.8億人民幣)的投資協議，成為其重要股東并派駐董事會成員。
事實上，無論是2014年收購英國電動車制造商Emerald Automotive(綠寶石汽車)公司，還是聯手科力遠加碼油電混動，李書福謀劃的新能源汽車版圖已然非常宏大，其中甲醇燃料汽車或是旗下的關鍵一環。
李書福甚至提出，在與碳循環國際公司合作之后，是否可以考慮利用冰島得天獨厚的資源，試點運行完全以甲醇為燃料的出租車。
對于“出租車”，李書福似乎一直有一種執念。身為全國政協委員的他，之前曾三度在全國兩會中就現行出租車體制改革進行提案。
雖然目前在國內仍未看到相關進展，但李書福已然在英國市場逐步構建其出租車王國。
去年10月，李書福的身影出現在英國倫敦，而他這次的任務除了陪同中國國家主席習近平進行國事訪問之外，還要對全世界展示英國出租車公司在被其收購后的最新成績單—TX5。
該款有著輕量化鋁合金車身結構的全新倫敦出租車，將搭載一套插電式混動系統，從而實現零排放。
在李書福看來，倫敦出租車不只是一輛汽車，而是一整套服務體系乃至文化。“倫敦出租汽車公司有一套自己的運營管理方法，已經成為倫敦文明文化的象征，這樣的一個汽車品牌、技術文化和系統，我們并購過來以后，對我們研究出租汽車，認識倫敦市場，幫助都是很大的。”
吉利控股集團也同時宣布加大在英國的研發投入，在原有2.5億英鎊投資的基礎上追加5000萬英鎊，將倫敦出租車在考文垂安斯蒂的新基地打造成吉利在英國的前沿技術研發中心。
就在李書福宣布“藍色吉利行動”啟動那天，一直備受期待的帝豪EV亦同時上市。在消費者享受國家與地方雙重優惠補貼后，該款電動車的價格僅為12.08萬元，被喻為吉利新能源戰略的開山之作。
為沃爾沃背書
然而李書福深知，眼下帝豪EV政府補貼占其售價中的比例接近50%，這對任何一家汽車企業而言都不是長遠之計。不斷優化成本，提升技術水平才是企業發展的原動力，而實現這一目標的基礎，在5年前并購沃爾沃之時，李書福早有盤算。
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