據英國路透社8月6日消息，最近關于車載系統存在安全漏洞，易受黑客攻擊成為業界的關注點，前不久外媒報道了Jeep自由光存在被遠程攻擊風險的事件。特斯拉的Model S電動汽車也曾被黑客控制過。目前特斯拉已經證實了漏洞存在。
漏洞是由網絡安全公司Lookout的首席技術官Kevin Mahaffey以及安全公司Cloudflare的首席安全研究員Marc Rogers發現的，這兩位研究人員在接受媒體采訪時表示：他們在特斯拉Model S汽車上發現了六處可導致黑客控制車輛的重大安全漏洞，經過測試，當汽車以每小時5英里的速度進行低速行駛時，黑客就可利用其中一處漏洞對汽車進行攻擊，導致車上所有屏幕黑屏、音樂關閉、手剎啟動等后果。此外，只需要有臺筆記本直連到汽車的主板上他們能夠通過攻擊來迫使Model S停止運行，甚至完全熄火。
而與此同時，被特斯拉寄予厚望的下一款明星SUV車型Model X設計存缺陷，也被迫延期發售。
據美國彭博社8月6日消息，馬斯克6日在內部會議上表示，目前Model X最大的挑戰在于第二排座椅，同時部分內飾可能會成為障礙。Model X的生產問題可能也會減少Model S轎車的產量，特斯拉今年可能會交付5-5.5萬輛車，而最初目標為5.5萬輛。據稱，特斯拉在上半年已交付21,577輛車，并預計于第三季度交付約12,000輛車，包括部分Model X。
其實作為一家白手起家，缺乏汽車行業積淀的科技公司，特斯拉車型一直均伴隨著離奇的安全隱患。
從2013年下半年到2014年下半年，特斯拉一年之內連續發生了6次起火事故，其中兩次是行駛中車輛自燃，兩次是碰撞起火，原因是車主駛過路面上的殘骸致使電池箱被刺穿后起火，有一次在充電時發生，還有一次原因不明，起火事故直接導致特斯拉股價大跌。
特斯拉CEO馬斯克(Elon Musk)天馬行空式的決斷無疑給特斯拉的平穩前行增添了巨大的變數。
或許是迫于總部的壓力，在中國車市進入到“新常態”的微增長背景下，特斯拉卻異乎尋常地“逆勢擴張”。
根據朱曉彤向媒體披露的計劃，特斯拉下半年將增加在北、上、廣核心區的城市展廳密度，授權一批服務商來提高售后服務能力。同時繼續在全中國大面積快速鋪設充電網絡。年底之前超級充電站將覆蓋東三省、長三角、東南沿海、北京到西安沿線。
另據外媒報道，特斯拉還準備牽手香港房地產商，聯手布局大型商場內的充電樁建設。據澳大利亞媒體Just-auto 8月5日報道，美國特斯拉汽車公司有意與香港恒隆地產合作，在中國內地的購物中心中建立多個充電站。
這些無視中國車市增長放緩的”逆勢而為“，在令特斯拉大肆增加成本的同時，無疑讓人們為其今后在華的盈利前景充滿了更多的擔憂。
在擔任特斯拉中國“一把手”之前，朱曉彤最值得令人稱道的就是“幫助特斯拉在全國60多個城市建成超過600個目的地充電樁，其中包括青藏高原。” 而在充電樁建設方面“得心應手”的朱曉彤在同媒體交流時，更多的時間用來談論下半年的宏大的充電樁建設規劃，也就不難理解了。
根據特斯拉中國在6月初公布在中國的超級充電網的建設成果和2015年內建設規劃。目前特斯拉已經完成北京—上海沿途10個城市的超級充電站部署，在京津冀、長三角、珠三角地區的重點城市，峨眉山、青城山、普陀山三個風景名勝地的充電網絡也逐步成型。當時特斯拉表示，下半年將會繼續在七大重點區域鋪設充電網絡，覆蓋哈爾濱、長春、成都、漢中、洛陽、合肥、福州、廈門等城市，覆蓋華中、華北、華南、華東、西北、西南地區。
但“充電樁專家”并不代表朱曉彤能夠對于幫助特斯拉在中國消費者面前樹立“豪華汽車品牌”這個艱巨任務，當朱曉彤把特斯拉變成“充電樁建設工程公司”之后，或許將不得不面對一個更為尷尬的局面，在滿城皆是充電樁的情況下，依舊沒有更多的人將其視為同ABB(奧迪、寶馬、奔馳)一樣的豪華汽車品牌。
同前任相比，朱曉彤這屆中國區掌門獲得了更多的信任和權責，包括銷售、基礎設施建設以及品牌和傳播等多項權限均由其“大權獨攬”，但與之增加的則為總部和馬斯克更為殷切的期待和苛刻的考評，朱曉彤可謂是“壓力山大”。
在年初經歷了史無前例的人事地震的特斯拉中國總部，目前已經達成了一個最為基本的共識，特斯拉還是要以賣出更多車為核心目標的汽車公司。但這樣的共識顯然得來的“為之已晚”。
或許是銷量慘不忍睹，特斯拉一直對于中國區銷量閉門不談，轉而用其他概念來搪塞媒體的追問。但值得注意的是， 在銷售的壓力面前，特斯拉中國幾乎是“全員參戰”。
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