近日，科技部電動汽車分時租賃項目正式啟動，標志著電動汽車分時租賃首次進入公務用車領域。這也是２０１４年７月《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》及《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》發布以來，中央部委的首個公務電動汽車分時租賃項目。
全國政協副主席、科技部部長萬鋼表示，科技部電動汽車分時租賃站是貫徹落實國務院關于公車改革意見推出的舉措，公務出行自己付費，希望大家多用公務租賃車。
公車改革首試水
近年來，關于公車改革、如何改革的話題成為社會關注的熱點。２０１４年７月，國家機關事務管理局、財政部、科技部、工業和信息化部、國家發改委聯合發布《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》，明確了政府機關和公共機構公務用車“新能源化”的時間表和路線圖，要求２０１４年至２０１６年公務車采購中新能源車比例不低于３０％。同時要求政府機關及公共機構新增或改造停車場，應當結合新能源汽車配備更新計劃，設置新能源汽車專用停車位并配備充電樁等。
而在《政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案》發布幾日后，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發的《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》也明確，車輛配備優先選用新能源汽車。
據了解，作為國內首個公務電動汽車分時租賃項目，科技部電動汽車租賃站已經配備了北汽ｅ１５０、比亞迪ｅ６等１０款不同品牌和車型的純電動汽車和１９個充電樁，并引入名為“ＧＲＥＥＮＧＯ”的電動汽車分時租賃項目。該項目共計整合四個系統，包括提供充電樁建設、充電樁管理系統的國電南瑞，提供業務基礎數據的西山平臺，對用戶預訂等對業務進行全面管理的綠狗公務車管理系統，以及提供現場訂車、鑰匙識別的綠狗管家鑰匙管理系統。
“在推進公車改革方面，電動汽車分時租賃優于公共交通服務，可以實現一對一服務，而成本則大大低于傳統公務配車。”在中國汽車流通協會常務理事賈新光看來，電動汽車的使用率可以提升２－３倍，但使用成本僅是傳統汽車的２０％。此外，分時租賃模式可選擇在公開透明的互聯網平臺上運行，有助于政府對公務車的管理。
“由于政府用車一次性購買的數量會遠超私人購車者，而且目前很多政府機關單位都是集中辦公，包括充電設施等的集中建設也就不再成為問題，這也會讓充電設施建設企業有更高的積極性。”知名汽車評論員張志勇表示，如果政府用車先行使用電動汽車，會對市場起到巨大的示范效應，引領私人用車跟進。
分時租賃風生水起
“加大電動汽車市場推廣力度，選擇分時租賃或成為當下不二之選。”國家８６３“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛認為。
據了解，分時租賃是租車行業新興的一種租車模式，倡導由若干個消費者共同使用一輛汽車。租賃者可以像租賃自行車一樣租賃電動汽車，按個人用車需求預訂租車的時間，按小時收費。
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