中國汽車報原文配圖
日前，德國出臺首部自動駕駛測試相關法律，規(guī)定各大企業(yè)或科研機構必須滿足特定條件，才能在德國公共道路進行自動駕駛汽車測試。該法律提案由德國總理默克爾去年起草，要求使用黑匣子記錄行車的所有動作，并全程有安全員坐于方向盤后，以便發(fā)生緊急情況后能夠第一時間接管操控。據悉，此項法律還將于2019年根據技術發(fā)展情況進行修訂。
德國出臺自動駕駛相關法律，這給全世界自動駕駛技術及汽車的發(fā)展帶來了借鑒。各大車企及科研機構對自動駕駛技術已有不少成果并進行路測，但苦于法律監(jiān)管的缺失，難以進一步發(fā)展。如今，德國首部自動駕駛相關法律的出臺，給汽車企業(yè)和科研機構一劑“定心丸”。車企們終于不用再縮手縮腳，能夠大膽研發(fā)和路試了。
眾所周知，德國人做事情以嚴謹保守著稱，如今卻在自動駕駛測試領域率先“解禁”。可見，德國人是經過深思熟慮且充分意識到自動駕駛的重要性。
在我國，有不少企業(yè)也在積極進行自動駕駛汽車的相關路測，包括長安汽車、百度等車企和互聯(lián)網公司，可見中國企業(yè)在自動駕駛領域的研發(fā)測試熱情并不輸于國外。不過，在幾次路測之后，國家有關管理部門就緊急“叫停”了，原因則是因為缺乏必要的法律法規(guī)來進行規(guī)范。
被“叫停”無可厚非，在實際路測時，確實存在因為沒有規(guī)范而帶來的安全隱患，如突遇復雜的交通環(huán)境，就可能引發(fā)安全事故。相關企業(yè)并不想因此而中斷路測，一方面積極呼吁有關管理部門盡快出臺相關法律法規(guī)，另一方面轉戰(zhàn)美國部分允許進行自動駕駛道路測試的州。
但是，在國外進行道路測試并非長久之計，出臺中國版的自動駕駛測試法規(guī)已經是當前推動我國自動駕駛技術發(fā)展之必需。
當前，我國制定自動駕駛道路測試法規(guī)的時機已經較為成熟，一方面美國部分州以及德國已經出臺了相關法規(guī)、規(guī)范，可以此為借鑒；另一方面我國部分企業(yè)已經進行了一些道路測試，可以提供有價值的數據和建議作為參考。
此外，在制定法規(guī)時，不妨將網絡安全放到突出位置。除了要求測試車輛具備一定的網路安全防御能力外，也應進行一些網絡安全防御的測試。特別是病毒攻擊，日前，世界多地爆發(fā)一種軟件勒索病毒，醫(yī)院、政府、加油站等遭到大范圍網絡攻擊，內網被攻陷，電腦被鎖定……，防不勝防。如果自動駕駛車輛被黑，其后果要嚴重得多。
電池網微信
