隨著“一帶一路”的建設(shè)，大量基建和中國(guó)資金流向與“一帶一路”相關(guān)的國(guó)家，我國(guó)汽車產(chǎn)品也可以借此走出去，尤其是新能源汽車，未來(lái)出口潛力巨大。但就目前來(lái)看，2017年1季度，我國(guó)出口新能源汽車僅為2461輛，而進(jìn)口新能源車為5800輛。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，我國(guó)已經(jīng)連續(xù)幾年成為新能源汽車全球第一產(chǎn)銷大國(guó)，卻在出口方面表現(xiàn)欠佳，實(shí)在不應(yīng)該。但細(xì)細(xì)想來(lái)，這種觀點(diǎn)值得探討。
首先，新能源汽車產(chǎn)品必須要有好的產(chǎn)品性能和性價(jià)比，這是走出去的基礎(chǔ)。當(dāng)前，我國(guó)雖然已經(jīng)成為新能源汽車第一產(chǎn)銷大國(guó)，但從整體情況來(lái)看，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，核心技術(shù)并不領(lǐng)先，成本居高不下，性能更是不能與燃油車相媲美。當(dāng)前在我國(guó)推廣應(yīng)用新能源汽車尚且需要財(cái)政補(bǔ)貼大力支持，遠(yuǎn)未到大規(guī)模出口海外的階段。
其次，國(guó)外的推廣應(yīng)用環(huán)境也未到時(shí)候。目前來(lái)看，除了中國(guó)等幾個(gè)少數(shù)國(guó)家以外，大多數(shù)國(guó)家并未鼓勵(lì)大規(guī)模推廣使用新能源汽車，尚且不論有沒(méi)有補(bǔ)貼，充電設(shè)施配套建設(shè)就是一大問(wèn)題。
筆者認(rèn)為，“一帶一路”確確實(shí)實(shí)給我國(guó)新能源汽車出口帶來(lái)了難得的機(jī)遇，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也需要為國(guó)家戰(zhàn)略作支撐。但是，應(yīng)該理性看待當(dāng)前新能源汽車的發(fā)展情況和國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)環(huán)境，同時(shí)也要做好內(nèi)功。一方面要不斷攻克核心技術(shù)，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量性能，盡快打造過(guò)硬的品牌和完善的服務(wù)；另一方面，及時(shí)做好海外市場(chǎng)的跟蹤研究，選擇適合的市場(chǎng)在合適的時(shí)間走進(jìn)去。羅馬非一日建成，“一帶一路”也是長(zhǎng)期的國(guó)家戰(zhàn)略，將會(huì)給新能源汽車足夠的出口機(jī)遇期，不必操之過(guò)急。
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