美媒稱，2016年，全球范圍內(nèi)共生產(chǎn)和銷售約9500萬輛汽車，幾乎全部由內(nèi)燃機（ICE）驅(qū)動。在過去的100年里，內(nèi)燃機驅(qū)動車輛，石油供應(yīng)主導(dǎo)著汽車行業(yè)。然而，變革之風(fēng)日漸興起，許多人相信2萬億美元的全球汽車工業(yè)即將經(jīng)歷一場重大轉(zhuǎn)變，因為純電動汽車（EV）開始取代內(nèi)燃機（ICE）汽車。
美國《福布斯》雜志網(wǎng)站6月1日刊登題為《中國引領(lǐng)世界電動車的繁榮——原因在這里》的文章稱，雖然目前電動汽車和插電式混合動力電動汽車（PHEV）只占每年汽車產(chǎn)量的不到1%，但許多人認(rèn)為我們已處于一場“電氣革命”的起點。在近日關(guān)于這個話題的全面、權(quán)威報告中，華爾街研究企業(yè)伯恩斯坦預(yù)言，20年后，電動汽車可能會占據(jù)汽車銷量的40%和全球汽車保有量的30%。同樣地，全球知名金融服務(wù)企業(yè)瑞銀集團認(rèn)為，到2031年，不斷增長的全球電動車數(shù)量將打亂汽油需求。
文章稱，越來越多的人認(rèn)為電動汽車代表著汽車的未來，個中原因很多。首先，技術(shù)成本已大幅下降，電池成本只有五年前的大約20%。另外，技術(shù)創(chuàng)新不斷發(fā)展以及大量新增蓄電池容量在中國投產(chǎn)預(yù)示著價格將進一步降低。其次，充電基礎(chǔ)設(shè)施在中國、美國和世界上其他各主要國家逐漸健全。最后一點，即使是以當(dāng)前的石油價格，電動汽車的運營成本也比內(nèi)燃機汽車要低。隨著技術(shù)成本推動電動汽車的初始價格下降，內(nèi)燃機汽車的平價和運營成本的降低將使電動汽車絕對經(jīng)濟劃算。
文章稱，就其電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而言，中國現(xiàn)已超過了其他國家，這是它不大可能拱手讓出的領(lǐng)導(dǎo)地位。2016年，中國賣出50.7萬輛電動汽車和PHEV，比2015年增長53%。與此同時，歐洲賣出22.22萬輛，增長14%；美國賣出15.71萬輛，比前一年增長36%。
為什么中國率先接納電動汽車技術(shù)？答案可能就是：中國別無選擇。中國面臨很大的空氣污染問題。作為一個國家，中國從根本上講有三條路可走。第一，它可以選擇繼續(xù)發(fā)展快速增長的內(nèi)燃機汽車，那意味著空氣污染和能源獨立。第二，政府可以限制市民的交通出行選擇以兼顧環(huán)境；第三，國家可以采納電動車技術(shù)，既能讓公民擁有汽車又不會損害城市的空氣質(zhì)量。
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