據記者了解，理論上，純電動車充電的速度快慢并不由充電樁決定，而是由車本身的電池管理系統決定。因此，純電動車在過熱和過冷的環境中，會自動減少功率的輸出從而延長充電的時間。但在實際操作中，如果充電樁出現故障了，比如風扇壞了，也會導致充電速度變慢。
設計缺陷：充電樁建在草叢里 想充電車停哪兒呢
在海淀區京儀大酒店的地面停車場，記者發現兩個國家電網的快充樁竟然安裝在圍有鐵柵欄的草坪綠地里，旁邊不僅沒有施劃相應的停車位，甚至還擺放著幾只拉起線的椎桶，防止車輛停靠。
海淀區京儀大酒店的國家電網充電樁安裝在草坪內。
面對如此惡劣的充電條件，現場仍有一輛北汽EV200的純電動車，將草坪充電樁的充電插頭接了過來，車主甚至趁著充電的時間躺在車里呼呼大睡。該停車場的工作人員告訴記者，只要繳納5/小時的停車費，電動車停在非車位處充電他們也是不干涉的。
北京市電力公司回應：草坪里可以停車 夏天充電樁故障率最高
對于公共充電樁故障率偏高的問題，北京市電力公司智能用電處的小梁在接受記者采訪時表示，主要是因為充電樁的耐熱性較差，在夏天的高溫天氣下充電設施的故障率會明顯上升。同時，今年五一后新能源汽車銷量劇增，使得公共充電樁的使用頻率也持續攀升。再加上，很多用戶對充電樁使用不熟悉、愛護不佳造成了很多人為破壞。
對于充電樁建在草坪里沒有車位的問題，小梁告訴記者，在海淀區京儀大酒店的地面停車場建樁之初，該場地的產權人并不同意將充電樁建在車位上，但承諾了草坪可以停車。最后，協商無果，就只能建在草坪里了。小梁表示，沒有想到會給車主造成如此不便，以后會對該位置的充電樁環境做出調整。
在海淀區清華科技園充電站，車主怕雨天存在安全隱患，給愛車的充電接口套上了塑料袋。
記者手記：說好的方便充電呢 莫要為了規模忘了質量
國家不斷擴大公共充電設施規模的初衷是想打消消費者的里程焦慮，創造一個更方便更安全的充電環境。
記者通過走訪為數不多的幾處充電站，卻發現充電樁的數量的確上去了，但充電樁的技術質量并不那么過硬，使得新能源車主在實際操作中遇到了各種各樣意想不到的問題，加之國家電網運營的所有充電站點都沒有服務人員，無形中又加大了車主們解決問題的難度。
筆者以為，隨著新能源汽車的快速發展，一定要在保證質量與服務的基礎上談規模，否則一旦丟失了消費者的信任，就算有再多的利好政策也挽回不了一個失了民心的市場。
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