圖片來源：豐田官網
“燃料電池技術之爭，將是一場爭奪汽車發(fā)展未來的競賽。”最近在京召開的第一屆國際燃料電池汽車大會上，這一觀點被反復提及。與會代表認為，燃料電池是未來汽車能源技術的制高點，各國為此展開了激烈角逐。當前，全球節(jié)能和燃料電池技術發(fā)展迅速，產業(yè)化窗口日趨臨近，有望從2030年提前到2020年。
關鍵技術已接近產業(yè)化
能源短缺和環(huán)境污染正成為制約汽車發(fā)展的突出問題。為此，具有零排放、里程長、加氫時間短、氫氣來源廣泛等特點的燃料電池，被普遍認為是汽車發(fā)展的終極目標。
科技日報記者從各國代表演講中了解到，雖然各主要汽車廠商的側重點各不相同，但都在對燃料電池汽車進行研發(fā)。2000年前，以克萊斯勒、通用、本田等代表的車企推出燃料電池概念車，勾畫了燃料電池汽車的美好藍圖，此后更多產業(yè)力量逐步加入到燃料電池研發(fā)浪潮，相關國家也陸續(xù)出臺了多項扶持政策。
工信部裝備工業(yè)司汽車處處長佘偉珍指出，目前，全球幾大汽車廠商基本完成了燃料電池汽車的技術儲備和性能開發(fā)，整車性能逐漸接近傳統(tǒng)汽車水平，部分車企率先在某些特定領域和市場開始了商業(yè)化，全球加氫站布局與建設速度不斷加快。
2015年，以豐田為代表的車企在轎車領域實現小規(guī)模商業(yè)化，美國加州成為首個試水地區(qū)。雖然“量非常小且處于試運行階段”，但此舉無疑邁出了燃料電池汽車產業(yè)化關鍵一步。
中國汽車工程學會理事長付于武進一步指出，目前國際上燃料電池貴金屬鉑的用量、耐久性及車用燃料電池系統(tǒng)成本等都已接近產業(yè)化水平，燃料電池汽車產業(yè)化窗口日趨臨近。在他看來，全球專利開放新趨勢也催化了這一進程。去年，豐田將與燃料電池汽車相關的5680件專利向全球開放，這使燃料電池汽車市場化年份有可能從2030年提前到2020年。
需全產業(yè)鏈更大范圍聯動
燃料電池汽車產業(yè)化雖已曙光初現，但與會專家表示，燃料電池汽車仍面臨壽命、功率密度、成本、基礎設施等方面的挑戰(zhàn)。
目前，燃料電池汽車與純電動汽車等其他形式的新能源汽車相比，面臨的最突出問題還是成本，尤其是在商業(yè)化初期。據汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任、清華大學教授歐陽明高介紹，燃料電池系統(tǒng)價格高、氫氣儲存運輸難、加氫站等基礎設施配套不完善、燃料電池企業(yè)研發(fā)投入大、產業(yè)化周期長等，都是阻礙行業(yè)發(fā)展的不利因素。
此外，聯合國開發(fā)計劃署助理國別主任賈斯汀·戈門指出，雖然氫氣是宇宙中很常見一種元素，但它并不是隨處可獲的能源。目前其生產過程很多依賴于化石能源，并不清潔。如何使用經濟可行、環(huán)境友好的方式生產和運輸氫氣是亟待解決的問題。
與會代表認為，加快燃料電池汽車產業(yè)化，各國應加強全產業(yè)鏈在更大范圍內的協同配合。比如，在基礎共性技術、示范運行、測試評價、標準法規(guī)等層面開展深入合作；公開共享部分專利技術、測評數據，共同推動關鍵技術的突破，促進國際標準法規(guī)建設等，以推動燃料電池汽車產業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。
大會上，來自整車、零部件、高校、地方政府、國際組織及行業(yè)機構等領域的國內外16家單位，聯合發(fā)起成立“國際燃料電池協會”，以系統(tǒng)推進氫能及燃料電池全產業(yè)領域的技術創(chuàng)新。
中國汽車產業(yè)面臨轉型
在車用燃料電池領域中國也不甘落后。自第十個五年計劃起，我國一系列戰(zhàn)略規(guī)劃和推進政策都將燃料電池汽車列為支持重點。
佘偉珍指出，目前，我國基本形成了燃料電池系統(tǒng)研發(fā)體系，制訂實施了40余項燃料電池標準，推進建立了燃料電池汽車標準體系。作為核心成員國，中國也實質性全程參與了聯合國氫燃料電池汽車全球技術法規(guī)的制定。
不過，與會專家也指出，與國際燃料電池汽車先進水平相比，我國還存在較大差距：一是電堆密度、壽命、整車成本指標有差距；二是燃料電池在汽車之外領域應用不足，零部件配套體系建設滯后；三是基礎數據積累不足，標準體系有待進一步完善，加氫設施進展緩慢；四是持續(xù)開展研發(fā)的企業(yè)很少，資金投入不足。
但發(fā)展燃料電池的國家戰(zhàn)略和頂層設計及各相關單位近幾年取得的進展，還是讓業(yè)界看到了燃料電池汽車的希望。
值得一提的是，《中國制造2025》明確提出，2020年實現燃料電池關鍵材料批量化生產的質量控制和保證能力，生產1000輛燃料電池汽車并進行示范運行；到2025年，制氫、加氫等配套基礎設施基本完善，燃料電池汽車實現區(qū)域小規(guī)模運行。
據戈門介紹，聯合國開發(fā)計劃署與中國科技部等合作實施了兩期“中國燃料電池汽車商業(yè)化示范項目”，證明了氫燃料電池在實際應用中的前景，三期項目也已啟動，以促進氫燃料電池汽車在2020年前實現商業(yè)化生產和廣泛應用。
在付于武看來，包括燃料電池汽車在內的新能源汽車的發(fā)展，將是中國汽車產業(yè)由大變強、實現跨越式轉型的重要機遇。
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