創為新能源產品圖
鋰電“達沃斯”-中國電池網11月27日訊（張倩 梁小婧 廣東汕頭報道）在國家新能源汽車發展戰略實施的大背景下，動力鋰電池迎來發展大機遇期，但與此同時，由于鋰電池在應用中因短路、過充、過放、機械損壞等原因而出現持續釋放超高熱能現象，最終導致電動車在充電、行駛、停放過程中出現起火、爆炸等安全隱患。
2017年9月29日，GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》正式發布，作為機動車運行和車輛生產制造的安全標準，該標準新增了8條關于新能源汽車安全防護的特殊要求具體規定，定于2018年1月1日起正式實施。標準進一步規范了純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車等新能源汽車的行業發展，從保證運行安全出發，增加了新能源汽車的特殊要求：車長大于等于6米的純電動客車、插電式混動動力客車應能監測動力電池工作狀態并在發現異常情形時報警，且報警后5分鐘內電池箱外部不能起火爆炸。
創為新能源總經理張立磊
在這樣的背景下，動力電池熱失控的安全預警顯得愈加重要。數據顯示，2011年至今，已出現近60次新能源車熱失控起火燃燒事件。其中，2011年3次，2012年2次，2013年2次，2014年3次，2015年11次，2016年36次，而在2017年，新能源車熱失控起火事故數量則得到了明顯控制。在第5屆鋰電“達沃斯”論壇上，煙臺創為新能源科技有限公司（以下簡稱：“創為新能源”）總經理張立磊在接受中國電池網（微號：mybattery）采訪時表示，“隨著新能源汽車的快速發展和鋰離子電池的成本下降，熱失控探測技術將會逐步應用到所有鋰離子電池的場合，包括乘用車、物流車、專用車、輪船、無人機、儲能等領域。”
創為新能源以儲能安全解決方案為主營業務，專注新能源汽車、動力電池、儲能電站安全防控領域的最新技術研究、解決方案提供與實施。公司于2011年開始研發熱失控監測預警及自動滅火技術，主營產品為“創為電池箱專用自動滅火裝置系統”，包含動力電池專用版（乘用車專業版、中巴專業版、大巴專業版、專用車版、通用版）、儲能電池專用版、充電機專用版等多個專用版本。該系統主要針對新能源汽車用動力電池的熱失控，進行提前預警和火災控制，是目前較為先進的能夠進行早期預警的產品。
新能源市場火熱，純電動化已然成為趨勢，電池應用迎來劇增。伴隨著鋰電池而形成的電池熱失控防控領域，發展前景廣闊?！俺窃诎踩陨嫌蓄嵏残缘碾姵爻霈F，熱失控探測技術將一直存在，為安全保駕護航?！睆埩⒗诜Q。
張立磊介紹，創為新能源主推產品主要有兩類，一類是防控電池火災的，主要預防電池自燃事故，如電池箱專用自動滅火裝置、電池艙自動滅火裝置、電池熱失控預警系統；一類是防控客艙火災的，主要解決反恐需求，如客車火災噴淋系統、客車易燃揮發物告警系統。
創為新能源首創“鋰離子電池熱失控模型”是其獨有技術，引領了“電池箱熱失控監測及自動滅火”技術的規?；瘧?，創造性地解除了新能源行業的安全隱患。張立磊強調，“其核心優勢可以用兩個字概括——早、準。在大量的試驗數據基礎上的數學建模能力才是核心，就像BMS系統的算法是核心一樣?，F在能做到熱失控發生10s內報警，并且準確率達到100%。如果準確率稍微降低一點的話，可以做到5s，具體的調整需要根據應用場合因地制宜?！?/p>
“目前，公司產品的技術路線已經獲得廣泛認可，如監測氣體、煙霧、溫度這3個指標中的至少2個指標，還可監測電解液泄露情況等，來觀察電池的熱失控狀態?！闭劶皠摌I經歷，張立磊感慨萬分，公司初入熱失控領域時，熱失控細分領域的監控和防護還屬于跨界產品，由于里程焦慮及路線問題，除了部分大學進行了熱失控機理研究，熱失控在產品層面是空白的。從無到有創造一個產品，需要大量的基礎研發，公司緊抓機遇，結合電池原理、電力電子、傳感技術、軟件技術和防護領域知識進行了大量技術積累，目前已具有核心競爭力。
“電池的熱失控就像SAS，都是不知什么原因、會在哪里發生、都是會傳染、沒有特效藥。”張立磊打比方稱，“我們經歷過SAS，知道處置的關鍵是實時監測、有效隔離、藥物控制、有效預防。在合適的時間，實施藥物控制，抑制或者消滅傳播的途經。這是一個系統控制的問題，在特效藥出現之前，這是最合理的辦法。放在電池上也一樣需要系統的解決，單純指望滅火器是完全不夠的，需要實時全生命周期檢測，發現了就不放過，將出問題的電芯換出來，從源頭上解決事故隱患。Pack也需要積極進行有效的防護手段，一味放任熱失控的發生和發展，后果將不堪設想。公司熱失控產品在應用中，大約監測到60起左右報警，準確率100%。”
張立磊介紹，電池起火事故很大一部分是電解液泄漏引起的，電解液具有腐蝕性，泄露后容易造成系統短路，對電池本身的性能也有很大影響。另外，電解液具有強易燃性，長時間聚集在密閉的電池箱內，增大了火災風險。再次，電池熱失控發生后的一個必經過程就是電解液會泄漏出來，導致火災災情擴大?！盎谶@些考慮，電解液泄露監測是必需的，更換掉發生泄露的電芯會排除相當多的事故隱患。對整個產業鏈的健康發展都有極為重要的意義。”張立磊強調。
據悉，創為新能源的電池箱專用自動滅火裝置系統在實車應用中，展現出核心技術優勢——“早、準”的特點，多次極早期準確預警熱失控危險信號，將安全隱患消弭在萌芽階段。這也是創為新能源得以在市場保持領先地位關鍵——沒有誤報漏報，取得了來自主機廠、電池廠及終端客戶的信賴和認可。
得益于自主研發的電池熱失控技術，近年來，創為新能源產品保持100%的增長速度，張立磊預計，今年創為電池箱專用自動滅火裝置系統出貨量近10萬套。在客戶方面，車企主要有宇通、中通、BYD、銀隆、安凱、青年、申龍、上汽、吉利、長江、東風等；電池企業包括CATL、力神、中航、中聚、海四達、普萊得、盟固利、中天、億緯、億鵬、駱駝、春蘭、科信等。
張立磊還透露，2017年長江汽車、中航鋰電、宇通客車、深圳東部公交、青島溫馨巴士等多家新能源領域企業到公司實地考察，對公司給予了很大支持和幫助，并給予了很好的建議和意見，為雙方充分合作奠定了基礎。
對于公司未來的發展規劃，張立磊透露，公司計劃研發更早期預警技術，爭取在熱失控發生之前實現預測預警；另外，還將針對三元電池研發相關防護技術，爭取保障三元電池的安全性能夠初步達到現有鐵鋰電池的安全水平，擴大三元電池的應用范圍；此外，公司還將繼續探索儲能電站的安全技術，實現儲能電站的絕對安全運營，致力于成為儲能安全領域世界領先的技術與運營方案提供商。
微信二維碼
