蘋果要內(nèi)部挖潛嗎？
扎德斯基離開已經(jīng)是難以改變的事實，蘋果也不可能因為一個人的離職也延遲了項目的開發(fā)，回看蘋果最近的招聘，針對汽車項目的還真不少。扎德斯基離開勢必會造成影響，蘋果當然希望將這些影響最小化，從現(xiàn)有的內(nèi)部人士挖潛就是不錯的應對措施。
Doug Betts-Betts 曾在克萊斯勒、豐田和東風日產(chǎn)等知名汽車廠商任職，在汽車行業(yè)具有豐富的經(jīng)驗。在此期間，他的工作大多是負責汽車生產(chǎn)研發(fā)、客戶滿意度等跨職能團隊的管理。
Julian H?nig-曾經(jīng)在知名汽車品牌蘭博基尼和奧迪擔任設計師。
Jonathan Cohen-他曾經(jīng)就職于芯片廠商 Nvidia，而 Nvidia 最近幾年也開始涉足無人車方面的工作。而更關(guān)鍵的是許多自動導航汽車都使用了 Nvidia 的 GPU，Cohen 更是該領(lǐng)域的資深人士。
Jamie Carlson—蘋果和特斯拉互挖墻角已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)皆知，馬斯克此前也承認蘋果公司試圖從特斯拉挖走人才，只是截至目前他們才挖走了幾個人。其中一個便是 Carlson，根據(jù) LinkedIn 資料顯示，蘋果已經(jīng)將其招入麾下，從事一項特殊的項目工作。
A123 Systems （5 名員工）- A123 Systems 主要生產(chǎn)電動車使用的蓄電池，是美國規(guī)模最大、技術(shù)最先進的鋁電池制造商。有訴訟文件顯示，蘋果涉嫌挖走了他們的 5 名員工，其中就包括了頂級的工程師。
電動車創(chuàng)業(yè)公司 Mission Motors-消息稱部分頂級工程技術(shù)人員跳槽到蘋果后，Mission 去年已經(jīng)倒閉。
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