在加入通用并擔任凱迪拉克品牌總裁兼集團副總裁之前，約翰·德·尼琛(Johan deNysschen)曾負責奧迪北美公司的運營事務。小編記得他曾多次在公開場合表示：“電動汽車就是專為蠢貨們準備的”。不過再執拗的人，身處新能源汽車大勢所趨的時代背景下，也難逃被“洗腦”的命運。
這不，從當初對電動車的“嗤之以鼻”到如今忠實的“腦殘粉”，尼琛在這周開幕的華盛頓車展上接受記者采訪時稱，通用的插電式混合動力技術未來有望在凱迪拉克全系產品上得到應用，而“電動化”也將逐漸成為凱迪拉克車型的特色之一。不過到底凱迪拉克未來將如何布局電動汽車產品，尼琛并沒有做太多透露。
迄今為止，大家所了解到的也只是2016款凱迪拉克ELR插電式混合動力車型即將上市，而照計劃來看，插電混動版的新CT6也將在今年秋末冬初發布。其他詳細信息，目前仍尚未可知。
不過尼琛稱凱迪拉克今年準備進行一項“創新實驗計劃”，而首要之舉便是為旗下眾多車型增加“啟停功能”。這項技術其實并非什么新鮮玩意兒，很多其他品牌的汽車上都有相關配置。但尼琛卻表示凱迪拉克的這套啟停系統“能夠有效降低汽車油耗和CO2排放量”，對未來插電式混動車型的開發也將起到非常關鍵的作用。
更有意思的是，在尼琛的聲明中，他表示未來凱迪拉克的產品將實現更輕量化的設計，主要采用高強度鋼、鋁以及碳纖維材質打造車身及相關零部件。凱迪拉克此舉意圖其實不難猜測，因為輕量化在現代汽車設計中占據著舉足輕重的地位，它不僅能夠有效降低油耗同時對產品的空氣動力學特征亦有重大影響。
在講話中，尼琛也不忘狠狠地黑福特一把。在談到汽車的輕量化設計時，尼琛表示有些車企已經完全放棄了鋼材，轉而投奔全鋁車身方案。只要熟悉福特產品的各位邦友，不難猜到這款產品就是福特全新打造的經典皮卡F 150。但懷揣一顆八卦心的小編，認為凱迪拉克似乎有點“心猿意馬”，畢竟人福特用什么材料造車和你凱迪拉克半毛錢的關系都木有，難道凱迪拉克也要進軍皮卡市場了嗎？
不過凱迪拉克未來造不造皮卡，這可不是我們大電動邦關心的問題，不過尼琛講話中提到“未來10年內凱迪拉克將推出8款全新車型。而其中5款產品代表了凱迪拉克至今從未涉足的領域”。至今凱迪拉克從未生產過的車型?小編猜測很有可能將是多款純電動以及插電式混動車型，甚至像雷諾Twizy這樣的電動微型車也尚有可能。
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