圖/新浪汽車
據路透社報道，菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）首席營銷官奧利維爾·弗朗索瓦（Olivier Francois）表示，該公司未來可能會基于全新菲亞特500小型電動車的平臺打造更多車型。
弗朗索瓦表示，菲亞特克萊斯勒沒有打造“孤兒”平臺，也沒有打造“注定要成為孤兒”的平臺，“因此，我們的想法是，未來將有更多的車型基于這個平臺問世。”
日前，FCA發布了全新菲亞特500純電動車。新車搭載單個電動機和42 kWh的電池組，電動機的輸出功率為118馬力，百公里加速時間為9秒。在WLTP工況下續航里程為320公里，時速可以達到150公里/小時。使用85 kW充電器，可以在35分鐘內充到80%。
菲亞特500純電動車與燃油版有所不同，比汽油發動機版本長6厘米，寬6厘米，高2厘米。
新車設定了三種駕駛方式：正常，節能和運動。這三種方式以電池電量為衡量標準，提供相應的舒適性表現。
此外，新款菲亞特500還搭載自動制動、盲點監控、車道保持輔助和自適應巡航控制等功能。
菲亞特500電動車是菲亞特克萊斯勒在電動汽車領域邁出的第一步，也2018年宣布在2021年之前在意大利投資50億歐元計劃的一部分。
全新菲亞特500純電動版最初將以la Prima限量版車型提供，起價為3.79萬歐元（不包括政府的環保激勵措施）。不過該公司補充稱，隨后將推出更便宜的版本。相比之下，一輛汽油版菲亞特500歐元的起價為1.6萬歐元。
新車將在FCA位于都靈的Mirafiori工廠生產，首先在歐洲交付，預計將于7月開始。FCA希望滿負荷每年銷售8萬臺。
與之競爭的微型電動汽車包括Mini Cooper SE和標致的e-208，前者在歐洲的起價為3.39萬歐元，后者的起價為3.36萬歐元。
弗朗索瓦表示：“菲亞特500電動版并不是針對大眾市場，也不是同類車型中最便宜的，將來也不會是。”
實際上，菲亞特500的早期電動版本已經在美國生產。但在2014年，FCA前首席執行官（Sergio Marchionne）表示，希望賣出盡可能少的數量，因為這款車在賠錢。
弗朗索瓦表示：“這款車并不著眼于2020年，而是著眼于下一個十年。”
菲亞特克萊斯勒計劃到2021年推出12款電動汽車，混合動力和純電動汽車、新車和現有汽車的電動版本，以及輕型商用車。
這家意大利裔美國汽車制造商今年早些時候開始銷售混合動力版菲亞特500和其他小型車 Panda。Jeep品牌也將于今年第二季度開始生產Renegade和Compass車型的混合動力版，而豪華品牌瑪莎拉蒂則計劃在今年或明年推出混合動力和純電動車型。
然而，隨著FCA正與PSA合并以打造全球第四大汽車制造商，諸如菲亞特500小型車的地位變得微妙。雙方合并交易預計將于明年初完成。
市場預測公司LMC Automotiv稱，這兩家公司合并后的產能過剩可能超過500萬輛。
分析人士預計，一些FCA車型，尤其是中小型車型，可能最終會轉向PSA平臺上，或作為基礎的汽車結構。菲亞特已經放棄了與菲亞特500共享同一平臺的Ka車型。此前有知情人士透露，小型車平臺將是PSA的CMP架構。
目前，FCA和PSA尚未明確表示，他們計劃如何應對潛在的過剩產能，以及將把重點放在哪些汽車平臺上，以實現在不關閉工廠的情況下每年削減37億歐元成本的目標。
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