混合動力汽車
在混合動力汽車制造商中，通用勉強能排到第四，這還是看在eAssist技術和已經退市的兩款混合動力卡車的份上。
通用旗下并沒有一款像福特的C-Max一樣完全混合動力的汽車，與混動版本的豐田凱美瑞、本田雅閣、起亞Optiima和現代索納塔采取的混動形式也不盡相同。
邁瑞寶混合動力車
與同款汽油車相比，完全混合動力汽車的價格要高出很多，然而它的燃油經濟性也要好很多。市場的反應比任何媒體評論都有說服力：通用銷量最好的入門級混合動力車是邁瑞寶eAssist，在去年12月銷量為266輛，全年總銷量是13779輛，比2012年下降了17.3%；而福特Fusion混合動力汽車在2013年12月的銷量達到了2768輛，全年總銷量為37240輛，值得注意的是，作為銷量最好的混合動力汽車，豐田凱美瑞2013年的全年銷量為44448輛。
雪佛蘭邁瑞寶eAssist是一款輕度混合動力汽車，售價卻與全混合動力汽車相差無幾。造成雪佛蘭邁瑞寶eAssist的銷量下滑的原因是斷貨，只有庫存產品供應。現在，通用推出了新款雪佛蘭邁瑞寶eAssist，裝配了自動啟停技術設備，讓汽車的燃油經濟性有了小幅度提高，價格也同步升高了。
凱文·凱利聲稱新一代雪佛蘭邁瑞寶eAssist即將問世，但他既沒有確認也沒有否認通用正在制造完全混合動力汽車。
純電動汽車
如文章開頭說到，通用的Spark EV是一款只在美國銷售的微型汽車，而且只能在加利福尼亞州和俄勒岡州買到。
凱文表示通用的技術人員從Spark EV身上收集到了很多數據，試圖通過這種方式了解人們對于純電動汽車的訴求。凱文一再強調Spark EV的設計吸取了沃藍達的經驗：“我再強調一下，我們現在正在使用和將要使用的技術都來源于沃藍達和Voltec E-REV技術。從前，我們一直在了解用戶使用沃藍達的方式，現在我們也在做同樣的事情，去了解人們使用Spark EV的方式。”
Spark EV
在談到日產的純電動汽車聆風在美國全境都有銷售時，凱文笑了：“很多人都問過我類似的問題。我想說的是，如果通用的目標只是這樣的話，會把一臺輸出扭矩高達540牛·米的電動車裝到Spark EV上面么？”
最簡單的答案就是通用打算開辟出另一個市場。眾所周知，亞特蘭大市是日產電動汽車的主要銷售地，現在日產電動汽車在挪威的銷售也開始變得火爆。
通用目前不打算發布任何關于電動汽車銷售的聲明，但通用不斷提及的公共充電基礎設施建設即將滿足使用要求，這可看作通用將擴大Spark EV銷售范圍的前奏。
通用到現在也沒有透露一丁點關于新的純電動汽車的消息。盡管其前任CEO丹·埃克森曾說過，為了與特斯拉搶奪市場，通用將推出第三代電動汽車，售價大約在3.5萬美元左右，行駛里程會超過320公里。丹·埃克森表示通用不會落后于競爭對手。
特斯拉和日產經常對外宣傳自己在行業和市場上的領導地位，通用會不會組織類似的活動？凱文表示：“我們將用實際行動來展示事實，而不是語言。”
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