如果前兩年談到“買(mǎi)新能源車(chē)”還是一個(gè)少數(shù)人選擇的話(huà)，如今談起已經(jīng)不再是什么新鮮事。甚至當(dāng)你看到北京新能源車(chē)牌搖號(hào)，現(xiàn)在進(jìn)場(chǎng)要排到快2026年的時(shí)候，你就知道國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展有多迅速了。
“純電動(dòng)A級(jí)車(chē)的市場(chǎng)份額是最大的，但也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，隨著外資品牌的入侵、新勢(shì)力造車(chē)的異軍突起，傳統(tǒng)車(chē)企感到了很大的壓力。” 吉利新能源銷(xiāo)售公司總經(jīng)理鄭狀這樣談到。
就在3月20日，伴隨著北京2019年的第一場(chǎng)雨，吉利全新推出的緊湊型轎車(chē)幾何A正式發(fā)布預(yù)售價(jià)格，同時(shí)在當(dāng)天接受全球預(yù)定。在發(fā)布會(huì)結(jié)束之后的訪(fǎng)談環(huán)節(jié)，他向我們透露，截止下午3點(diǎn)半，幾何A的預(yù)訂訂單數(shù)達(dá)到了3786臺(tái)，其中北京地區(qū)有1816臺(tái)。
他長(zhǎng)舒一口氣，對(duì)這個(gè)6小時(shí)的訂單數(shù)表示“很滿(mǎn)意”，而幾何A就是鄭狀用來(lái)緩解“壓力”的武器。
今年主打3款產(chǎn)品 銷(xiāo)量目標(biāo)翻番
吉利集團(tuán)今年重點(diǎn)發(fā)力新能源品牌這點(diǎn)毋庸置疑。在今年年初，吉利集團(tuán)就發(fā)布了最新品牌架構(gòu)，吉利新能源首次作為與吉利汽車(chē)、領(lǐng)克汽車(chē)、寶騰汽車(chē)、路特斯汽車(chē)其余四個(gè)品牌地位相同的獨(dú)立子品牌主打新能源市場(chǎng)。
而幾何A就是這個(gè)戰(zhàn)略品牌旗下首個(gè)發(fā)布的純電動(dòng)緊湊級(jí)車(chē)型。
鄭狀表示，幾何A的品牌定位是輕奢，對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3。“我們很多地方做的都要比特斯拉要好。”他認(rèn)為幾何A在同級(jí)別車(chē)型中配置最高，性?xún)r(jià)比也更有優(yōu)勢(shì)。
而今年吉利新能源的重點(diǎn)會(huì)放在3款車(chē)型上，除了定位更高一些的幾何A之外，帝豪EV主要做To B市場(chǎng)，面向出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域，“很多城市都在倡導(dǎo)綠色出行，我們也會(huì)力推這款車(chē)。”而事實(shí)證明，2月帝豪新能源車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到了3922輛，直接威脅到了比亞迪的冠軍位置，后勁十足。
同時(shí)，今年帝豪GSe會(huì)主打零售市場(chǎng)，剛剛推出的2019款帝豪GSe續(xù)航加長(zhǎng)版，綜合工況續(xù)航里程達(dá)400公里。在北京這樣的一線(xiàn)限購(gòu)城市也拿到了很多訂單。
2018年包括帝豪EV450、博瑞GE、博瑞GE PHEV、帝豪GSe、領(lǐng)克01 PHEV等在內(nèi)的多款吉利新能源汽車(chē)車(chē)型持續(xù)投放，讓其在2018年共銷(xiāo)售6.85萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。今年鄭狀希望在吉利新能源這個(gè)品牌下，銷(xiāo)量能相比去年翻倍。
同時(shí)未來(lái)吉利新能源也將會(huì)持續(xù)推出更多車(chē)型，包括明年二季度將會(huì)推出一款純電動(dòng)跨界SUV車(chē)型，同樣基于GE全新平臺(tái)，對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y。
應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡 更重要的是“產(chǎn)品力”
雖然在汽車(chē)行業(yè)整體“寒冬”的市場(chǎng)形勢(shì)下，新能源汽車(chē)能逆勢(shì)增長(zhǎng)，但2019年的補(bǔ)貼政策一直不太明朗，也讓消費(fèi)者和車(chē)企有些“無(wú)從下手”。
為此，吉利新能源推出了 “保價(jià)政策”，凡在2019年3月31日前完成訂購(gòu)的客戶(hù)，無(wú)論2019年新能源補(bǔ)貼政策如何變化，吉利新能源承諾用戶(hù)仍享受2018年度國(guó)家及地方政策補(bǔ)貼后的價(jià)格，來(lái)保障了用戶(hù)的購(gòu)車(chē)?yán)妫鰪?qiáng)了用戶(hù)購(gòu)車(chē)意愿和消費(fèi)信心。
但同時(shí)，鄭狀認(rèn)為：“補(bǔ)貼退坡會(huì)有一定的影響，新能源車(chē)的價(jià)格肯定是要向上走的，上漲價(jià)格讓用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的感知能不能接受？能否彌補(bǔ)這種價(jià)格的落差？最終還是要看產(chǎn)品力。”
從幾何A的產(chǎn)品力來(lái)看，為了打造“輕奢”的理念，幾何A配備了嬰兒用品級(jí)別的座椅材質(zhì)，達(dá)到了歐盟認(rèn)證最嚴(yán)苛的OEKO-TEX Standard 100認(rèn)證級(jí)別，擁有防水、防污、透氣等特點(diǎn)。
科技配置方面，采用了L2 plus級(jí)別智能主動(dòng)駕駛系統(tǒng)，用攝像頭+毫米波雷達(dá)的融合方案，實(shí)現(xiàn)0-150km/h區(qū)間的跟隨前車(chē)行駛和起停功能，并配備了駕駛席智能預(yù)緊式安全帶RML、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、RCW后防碰撞預(yù)警系統(tǒng)以及ESP系統(tǒng)，可在行車(chē)過(guò)程中警示駕駛員，以及在碰撞時(shí)為駕乘者提供更好的保護(hù)。
“希望用戶(hù)在純電動(dòng)A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)上，幾何A能成為用戶(hù)的A選項(xiàng)，而不是僅僅因?yàn)檎叩脑蛉ミx擇他。”鄭狀如是說(shuō)。
另外，幾何A作為新品牌的首款車(chē)型將會(huì)采取品牌渠道完全獨(dú)立的模式進(jìn)行銷(xiāo)售，目前吉利新能源已經(jīng)做了200家經(jīng)銷(xiāo)商的布局，80家在售，120家在建。
同時(shí)，幾何A也推出了“1+4”的全渠道銷(xiāo)售模式，即1個(gè)線(xiàn)上定制化銷(xiāo)售+4個(gè)線(xiàn)下渠道。其中，線(xiàn)下渠道包括傳統(tǒng)的4S店、品牌體驗(yàn)中心、跨界渠道和大型客戶(hù)服務(wù)中心。
與寧德時(shí)代合資 三電技術(shù)“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”
吉利新能源在今年的各種大動(dòng)作，以及對(duì)市場(chǎng)銷(xiāo)量目標(biāo)的樂(lè)觀憧憬，主要來(lái)自于吉利在新能源領(lǐng)域的長(zhǎng)期積累以及強(qiáng)大的合作伙伴背書(shū)。
說(shuō)到產(chǎn)品的積累，曹操專(zhuān)車(chē)也跑了3年多，其中新能源車(chē)最長(zhǎng)里程達(dá)到30多萬(wàn)公里，對(duì)電池也積累了很多數(shù)據(jù)，對(duì)于吉利新能源三點(diǎn)技術(shù)和售后服務(wù)上助益良多。
說(shuō)到技術(shù)積累，吉利新能源在三電系統(tǒng)上也做了很多人才和技術(shù)上的儲(chǔ)備。除了混動(dòng)、插電式混動(dòng)和純電動(dòng)之外，氫燃料電池的技術(shù)路線(xiàn)也投入了很多研發(fā)，隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化會(huì)做出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。
而在去年年底，吉利更是與寧德時(shí)代成立了合資公司，從事電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷(xiāo)售，提升雙方在各自領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展能力。
而2011年成立的寧德時(shí)代，在2017 年就成為全球最大動(dòng)力電池廠商，去年上半年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的份額更是高達(dá)了42%。雙方的合作也保證了吉利新能源后續(xù)新品牌車(chē)型的產(chǎn)能保障。
“吉利在三電領(lǐng)域自我研發(fā)以及合作上都投入了很多，未來(lái)也會(huì)推出與寧德時(shí)代合作的電池。”鄭狀介紹道。據(jù)了解，幾何A采用的電池就是由寧德時(shí)代提供的。
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