在無人駕駛領域深度布局并引領行業的百度，即將在下半年實現商業化的嘗試。4月2日，在2019互聯網岳麓峰會高峰論壇現場，百度創始人、董事長、CEO李彥宏發表主題演講，并談到，2019下半年，百度將會和長沙合作，從一些劃定區域開始嘗試智能交通的落地——百度將進行自動駕駛出租車隊的商業化運營。
李彥宏：最后一公里無人駕駛更早到來
李彥宏在會上首先談到了關于汽車工業智能網聯三重境界的概念，他說，智能網聯汽車的三重境界分別是基礎設施的智能網聯化、自動泊車和真正的無人駕駛時代。而隨著最后一公里自動駕駛技術的發展普及，傳統汽車將受到擠壓。
李彥宏表示，他所說的自動泊車其實質是最后一公里的無人駕駛，這一階段將比完全無人駕駛時代更早到來。因為在低速行駛的場景下，通過技術可以解決更多的問題，也將有更大空間進行試驗。最后一公里自動泊車的落地普及，將對沒有自動駕駛能力的傳統汽車產生擠壓。尤其是在擁堵路段，自動泊車將司機從低效的等待中解放出來，有效提高通行效率。而傳統司機在臨近停車前的路段則會耗費更多的時間排隊、更多的精力去尋找停車位和倒車入庫。“試想一下，當你在路上已經堵得一點兒都走不動的時候，你前面的司機下車自己走到目的地去了，而你跟著無人駕駛的車在慢慢往前挪，這是一種什么感受？”
e公司從百度方面了解到，近年來，李彥宏帶領下的百度在無人駕駛領域率先做出了許多研發與落地。百度自2013年開始研發自動駕駛，去年發布了全球首款量產自動駕駛小巴“阿波龍”。2017年百度發布的全球首個無人駕駛開放平臺Apollo，在不到兩年的時間里，已匯聚了130多家國內外合作伙伴，上萬個開發者，成為全球最大的自動駕駛生態。
4月1日，百度與長沙先導產業投資有限公司、湖南湘江智能科技創新中心有限公司聯合成立的湖南阿波羅智行科技有限公司在長沙揭牌，這標志著中國自動駕駛、車路協同的落地將更進一步。據透露，百度將于今年與長沙展開一系列深度合作——下半年起雙方將從部分劃定區域開始，嘗試進行自動駕駛出租車隊的商業化運營。百度未來也將利用Apollo平臺，從車-路-交通三大維度助力長沙打造中國自動駕駛第一城，向世界展現中國速度。此外，百度也將助力建設湖南省“城市大腦”，推動AI融入湖南省交通、安防、文旅、教育、政務等場景，全面構建“以人為本”的新型智能城市。
自動駕駛領域迎來各路“英雄”
近年來，無人駕駛可謂是資本、資金布局的風口，目前最主要的進展在道路測試階段。僅2018年2月以來，北京市累計開放了4個區域的44條道路，共計123公里，覆蓋了多樣化的城市交通場景。自動駕駛的成果不斷出現。
3月26日，中國首份自動駕駛路測報告——《北京市自動駕駛車輛道路測試2018年度工作報告》對外發布。獲得臨時測試牌照的百度、蔚來、北汽新能源、小馬智行、戴姆勒、騰訊、滴滴旅行、奧迪8家企業的56輛自動駕駛車輛，道路測試里程安全行駛超過15.36萬公里。其中，百度以45輛自動駕駛車輛規模、約14萬公里安全測試無事故成績、多道路場景覆蓋的技術實力一騎絕塵。
報告中可看出，目前的自動駕駛行業的可謂是各路英雄輩出，主要可分為三種力量：一是科技公司，如百度、騰訊、滴滴等互聯網公司等紛紛布局自動駕駛，第二類是傳統車企利用自身在汽車行業的積累，加碼智能駕駛、自動駕駛等領域，如上汽、長安、一汽、金龍等；第三類則是一些代表新興模式的創新型公司如蔚來等。
其中自動駕駛出租車應屬于距離商業化落地最近的領域。2018年11月，國內首輛自動駕駛出租車在廣州正式推出，由廣州公交集團白云公司建設運營。先期投入三輛自動駕駛出租汽車。而據海外媒體報道，美國一家公司也在2018年底推出了無人駕駛出租車，目前車隊規模已達到數百輛。
3月底，比亞迪在其2019春季發布會上展示了為L4級別無人駕駛打造的量產車型——比亞迪秦Pro。該車型由其獨家合作方、硅谷自動駕駛公司AutoX提供自動駕駛技術標準化銜接能力，為未來的無人駕駛出租車領域的大規模車輛需求做足準備。
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