由貴州振華新材料有限公司承擔(dān)的貴陽(yáng)市科技重大專項(xiàng)《鋰離子動(dòng)力電池鈷鎳錳三元正極材料產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研發(fā)》通過(guò)專家組驗(yàn)收,目前已形成年產(chǎn)3000噸動(dòng)力型鈷鎳錳三元正極材料生產(chǎn)線。

1429668644373944.jpg

4月20日,由貴州振華新材料有限公司承擔(dān)的貴陽(yáng)市科技重大專項(xiàng)《鋰離子動(dòng)力電池鈷鎳錳三元正極材料產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研發(fā)》通過(guò)專家組驗(yàn)收,目前已形成年產(chǎn)3000噸動(dòng)力型鈷鎳錳三元正極材料生產(chǎn)線,成為全國(guó)首個(gè)動(dòng)力型鈷鎳錳三元正極材料年產(chǎn)量上千噸企業(yè),預(yù)計(jì)今年鋰電池市場(chǎng)份額進(jìn)入全國(guó)前五位。

電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一,其性能決定行駛速度、續(xù)駛里程及安全性和可靠性。鋰離子電池在電動(dòng)車領(lǐng)域表現(xiàn)出良好的應(yīng)用前景,但由于電動(dòng)車用鋰離子電池的重量能量密度達(dá)不到要求,整車?yán)m(xù)航能力仍無(wú)法滿足市場(chǎng)需求。目前,應(yīng)用最廣泛的正極材料多為磷酸鐵鋰以及錳酸鋰。與該材料相比,鎳鈷錳三元材料在重量能量密度、安全性能及循環(huán)性能方面更具優(yōu)勢(shì)。

為提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,搶占市場(chǎng)份額,2013年,貴州振華開始該領(lǐng)域研究,并獲得貴陽(yáng)市科技重大專項(xiàng)支持,截至目前已完成投資1684.18萬(wàn)元。去年,貴州振華自主研發(fā)的鈷鎳錳三元正極材料投產(chǎn),主要用于快充式電動(dòng)大巴,微宏動(dòng)力系統(tǒng)有限公司和比亞迪股份有限公司為該材料主要客戶。

貴州振華鈷鎳錳三元正極材料生產(chǎn)線投產(chǎn)后,2014年累計(jì)銷售597.9噸,銷售收入6750萬(wàn)元,在全國(guó)鋰電池市場(chǎng)的份額達(dá)到5%,進(jìn)入全國(guó)前十名。預(yù)計(jì)2015年將實(shí)現(xiàn)銷售收入2億元,在鋰電池市場(chǎng)的份額提升到15%,進(jìn)入全國(guó)前五。(韓國(guó)營(yíng)、朱梅)

[責(zé)任編輯:梁小婧]

免責(zé)聲明:本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與電池網(wǎng)無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí),對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性,本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。涉及資本市場(chǎng)或上市公司內(nèi)容也不構(gòu)成任何投資建議,投資者據(jù)此操作,風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)!

凡本網(wǎng)注明?“來(lái)源:XXX(非電池網(wǎng))”的作品,凡屬媒體采訪本網(wǎng)或本網(wǎng)協(xié)調(diào)的專家、企業(yè)家等資源的稿件,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞行業(yè)更多的信息或觀點(diǎn),并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。

如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行,以便我們及時(shí)處理、刪除。電話:400-6197-660-2?郵箱:[email protected]

電池網(wǎng)微信
鋰電池
電池