其中，秦和唐兩款插電混動車型共銷售4.9萬輛，成為比亞迪新能源汽車版圖的主要支撐車型；而比亞迪首款插電混動SUV——比亞迪唐，從2015年6月上市到
其中，秦和唐兩款插電混動車型共銷售4.9萬輛，成為比亞迪新能源汽車版圖的主要支撐車型；而比亞迪首款插電混動SUV——比亞迪唐，從2015年6月上市到2015年底，總銷量18375輛和最高單月銷量突破5500輛的成績單，同樣可圈可點。
更令比亞迪興奮的是，新能源汽車板塊在比亞迪盈利報表中已經成為穩定的利潤貢獻部分——在比亞迪800.09億元的營業收入中，新能源汽車業務占比總收入24.17%，達到193.42億元。
“十三五”開局的2016年，是比亞迪的混合動力產品大年。根據比亞迪的戰略，除了緊湊型SUV元之外，還將發布插電式混合動力SUV宋以及插電式混合動力MPV商。以“542”戰略作為基礎，王傳福在BYD Dreams品牌盛典上還發布了“王朝”系列車型戰略，比亞迪“王朝”系列覆蓋轎車、SUV等細分市場。其中，轎車系主要包括“秦”以及今后將推出的“漢”等車型；SUV系包括“唐”、“宋”、“元”以及后續的“明”等車型。
“比亞迪在2015年12月份新能源車的銷量很高，2016年上半年的銷售數據也不會差。到目前為止，比亞迪2016年和2017年在美國市場的電動大巴訂單已經超過1000輛。”今年1月，談到2016年比亞迪在新能源汽車市場的預期表現時，王傳福信心滿滿。
王傳福再次放出新的宣言——比亞迪會加大產能，未來3年的目標是實現新能源車銷量每年翻一倍。他預計，到2020年新能源車會成為比亞迪汽車銷售的絕對主力。如此看來，押寶新能源汽車已然成為比亞迪戰略走向的核心路線，而“十三五”期間的比亞迪，將圍繞這一路線乘勝追擊。
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