騰訊汽車原文配圖
據國外媒體報道，特斯拉人工智能和計算機視覺部門主管安德烈·卡帕西最近在一次演講中發布一組有關Autopilot及其功能的新數據。
與大部分致力于自動駕駛研發的汽車制造商和科技公司不同，特斯拉并不僅僅依靠內部測試車隊或模擬來收集數據。該公司擁有龐大的電動汽車客戶群，并通過這些車輛收集數據用以改進輔助駕駛功能。
特斯拉不僅希望利用這些數據改進Autopilot，還希望通過這些數據推動監管機構認可該系統有助于道路安全改善。
Autopilot推出4年后，特斯拉在2018年11月宣布Autopilot現實行駛里程達到10億英里。時隔兩年不到，該公司又宣布Autopilot行駛里程又增加20億英里，總量達到30億英里。
卡帕西還分享了Autopilot導航功能的最新數據，在這30億英里的行駛里程中有10億來自導航駕駛。特斯拉導航不僅可以超車，還能夠變道駛離匝道出口。根據卡帕西的介紹，該功能已經執行過20萬次自動改道。
去年這個時候，該公司在Autopilot上更新導航時曾表示特斯拉汽車在這項功能下的行駛里程已超過6600萬英里，并有超過900萬次改道建議被車主采納。當時，系統僅提供切換車道的建議，需要征得司機的確認才能執行操作。現在，在司機激活導航功能的情況下，車輛可以自主執行車道變換。
最后，卡帕西還表示，自去年推出“智能召喚”功能以來，該功能已被特斯拉車主使用過120萬次之多?！爸悄苷賳尽笔窃谔厮估暗摹罢賳尽惫δ艿幕A上發展起來的，“召喚”功能可以讓車主在自家車道或停車位緊張的情況下讓汽車自行移動數英尺的距離。
升級后的“智能召喚”則可以讓車主在更遠的地方召喚自己的特斯拉汽車，這些汽車能夠在更復雜的停車環境中自動行駛。特斯拉最近一次更新“智能召喚”完成次數是在2019年10月，該公司當時宣布這一功能已被執行50萬次。
分析人士表示，特斯拉在自動駕駛領域無疑是現實世界的數據之王。業界更關心有了“紅綠燈和停車標志控制”功能，特斯拉汽車在自動駕駛模式下通過交通路口的數據。
與導航功能下自動切換車道相似，系統通過十字路口前必須得到司機的確認。但隨著特斯拉收集的數據不斷增多，該公司也許會讓司機選擇退出確認過程。
與此同時，分析人士再一次提醒特斯拉車主使用Autopilot功能時遵循特斯拉的所有建議，始終保持專注，隨時準備接手方向盤。
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