原因很簡單，中國的城市交通擁堵狀況已經(jīng)讓城市的管理者頭痛不已。富路此舉既出，勢必將引發(fā)一波不大不小的三輪、四輪篷車和低速老年代步車進城浪
原因很簡單，中國的城市交通擁堵狀況已經(jīng)讓城市的管理者頭痛不已。富路此舉既出，勢必將引發(fā)一波不大不小的三輪、四輪篷車和低速老年代步車進城浪潮，城市管理者將如何接招，值得關(guān)注。而富路的進城之路是否平坦，也有待觀察。
來自低速電動車行業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，去年中國電動載客三輪車保有量超過1000萬輛，山東省低速電動車的保有量在今年1-2月份就增長了71%。
“這些數(shù)據(jù)顯示的是老年人選擇生活方式的方向，是老年人用錢投票的結(jié)果。關(guān)于低速電動車的身份合法性及其在城市道路上的去與留，關(guān)乎老年人的尊嚴。”中國人民大學經(jīng)濟學教授楊立雄強調(diào)，數(shù)億老年人是不可忽視的龐大群體，社會應(yīng)該對老年人追求生活質(zhì)量的訴求有所關(guān)切，正視他們的出行權(quán)。
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