青海格爾木察爾汗鹽湖 攝影/電池百人會 于清教
近日，*ST鹽湖（000792）在與投資者互動交流時表示，隨著國內新能源汽車的發展以及國家政策的引導，2021年國內新能源汽車的產銷量或將迎來漲勢，對于鋰鹽的需求或將繼續擴大，短期內碳酸鋰價格受市場供需關系影響上漲較快。
而碳酸鋰的生產工藝主要有礦石提鋰和鹽湖提鋰兩種方式。*ST鹽湖控股子公司藍科鋰業依托察爾汗鹽湖豐富的鋰資源及公司工業園區的公共設施，吸附提鋰技術碳酸鋰直接生產，成本較同行業具有一定優勢，近兩年公司工業級碳酸鋰完全成本控制在34000元/噸以內。目前藍科鋰業正在通過優化工藝技術、降低消耗、降低采購成本和提高產量等方式，進一步降本增效減少單位成本。
據悉，藍科鋰業鉀肥裝置生產中每年排放老鹵量約有2億立方米，該原料液為鋰產業發展提供了可靠的資源保障。目前藍科鋰業生產1噸工業級碳酸鋰需消耗約2000立方氯化鋰含量在0.25-0.3g/l的鹵水。
總體來看，藍科鋰業1萬噸碳酸鋰裝置以生產鉀肥排放的老鹵為原料，引進俄羅斯先進的提鋰技術，目前1萬噸工業級碳酸鋰裝置生產運行正常，2020年度累計生產13602噸工業級碳酸鋰產品，2021年度在設計產能的基礎上力爭滿產、超產；2萬噸碳酸鋰項目截至目前，已完成吸附劑車間、提鋰塔我、納濾深度除鎂BOT項目及部分公輔設施等工程，部分裝置已在運行，正在建設碳沉鋰車間及相關輔助工程，力爭早日建成，在2021年內釋放部分產能。
*ST鹽湖在與投資者互動交流時還表示，藍科鋰業2萬噸電池級碳酸鋰裝置投資概算可研估算投資為31.32億元，初步設計概算投資為29.83億元，項目建成后投資可控制在25.49億元。
此外，電池網還注意到，*ST鹽湖在5月25日調研活動中表示，公司與比亞迪合作建設3萬噸電池級碳酸鋰項目目前已基本完成建設準備及建設手續工作，因碳酸鋰市場變化及前期公司司法重整影響，未啟動建設。鹽湖比亞迪公司目前正在對建設涉及的核心內容進行充分論證，爭取早日開工建設，實現公司鋰產業布局。
根據規劃，*ST鹽湖將進一步做優做強現有鋰板塊主營業務，同時科學培育新的鋰板塊業務增長點。公司將重點在鋰產業方面加大研發投入，以優質電池原料碳酸鋰為補充性業務，以氫氧化鋰、金屬鋰為衍生性業務，并不斷提升研發設計能力、提升核心競爭力。
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