落地式電池尤其引人注目，因為工程師可以根據車型改變電池的大小。
據Automotive News報道稱，大眾正在考慮開發第二個電動汽車平臺，用于更大、更高端的車型。大眾的第一個電動汽車平臺名叫MEB，今年曾在CES上展示過，BUDD-e概念車就是用該平臺開發的。該平臺專門針對小型汽車、輕型商務用車，充電一次行駛距離大約155英里至310英里（250-500公 里）。目前大眾正在調查MEB平臺的彈性，看它是否可以用在高端車型上，比如Phaeton（輝騰），未來大眾可能會為高端車型專門開發一個新平臺。
按照大眾的計劃，2019年之前MEB平臺準備就緒，因為該平臺主要針對的是電動汽車，擴展性更強。也就是說汽車制造商調整軸距、軌距、座位位置更加容易一些，它們可以將平臺用在更多的車型上。落地式電池尤其引人注目，因為工程師可以根據車型改變電池的大小。
大眾集團電子研發主管沃克馬·坦尼伯格（Volkmar Tanneberger）稱：“‘巧克力電池’（chocolate battery）制造更容易，可以進行大規模工業化生產。”MEB能夠用在所有車型上，包括超小型Polo和中型汽車帕薩特（Passat），未來MEB有可能會成為大眾所有產品線的基石。如果MEB架構無法用在更大型的汽車上，比如輝騰，開發第二個電動汽車平臺就會變得有意義。保時捷Mission E和奧迪e-tron Quattro將會擁有自己的平臺，因為早在MEB架構公布之前，它們已經設計成型。
來自大眾官方的消息稱，和汽油汽車相比，電動汽車不必擁有相同的大小，因為電動汽車內部沒有傳動軸隧，內部空間會增加，即使車型小一些，也可以容納更多的乘客和貨物。也就是說未來的全電動輝騰汽車內部尺寸可能會縮小，但是內飾空間和全尺寸轎車一樣。
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