時風電動汽車符合國家培植戰略性新興產業發展的要求，符合中國國情，符合用戶需求，被廣大人們譽為“人民汽車”。著名經濟學家吳敬璉調研時風電動汽車時說：“從低速車介入發展電動車產業，這是一個很好的路徑。高新技術產業發展，要建立起一個良性循環的盈利模式和發展模式。”時風集團經過幾年的發展，探索出了一條適合時風電動汽車發展的商業模式，這就是“時風模式”。
規模生產 符合時風制造優勢
“傳統產業轉型升級，戰略新興產業加快發展”這是時風集團確立的產業發展戰略思路。緊緊圍繞這一戰略思路，充分利用世界同一平臺理論，建成四大百億產業和五大產業園區，搭建了具有時風特色的農用汽車、農業裝備、化纖輪胎、電動汽車循環經濟產業集群。投資50億元建成了全國最大的電動汽車產業園區，沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝技術及裝備達到了輕型汽車先進水平，居全國電動汽車行業首位，形成了年產20萬輛電動汽車的生產能力。建設了國內最先進的電動汽車檢測線、三車道整車試驗場和電機、電控、電池及零部件檢測中心，保證了電動汽車和關鍵零部件的一致性要求。
性能優越 產品通過國家檢測
作為國家創新型企業的時風集團，建有國家級企業技術中心、博士后科學工作站和院士工作站，設立時風中央研究院，企業的自主創新能力很強。開發了GD04和D101等系列電動汽車，形成了安全性能高、電機電控效率高、充電效率高的良好性能。時風D101電動汽車（分別裝配鉛酸電池和鋰離子電池）在中國汽車技術研究中心做了檢測，最高時速達87Km/h，并順利通過了時速50Km/h正面碰撞試驗、側面碰撞試驗及62個強檢項目的檢測，率先達到了M1類車和純電動乘用車的標準要求。時風新型D101電動汽車被中國電工技術學會、中國汽車工程學會聯合授予“2012電動車輛技術卓越獎”。時風電動汽車具備了產業化發展和市場化推廣的條件。
設施完善 推廣試點保障有力
時風集團在建有總裝機容量為100MW熱電的基礎上，今年投資2.2億元，建設20兆瓦太陽能光伏電站并網發電項目，形成了總裝機容量為120MW的發電能力太陽能光伏電站立足于電動汽車產業園和現代農業裝備產業園廠房屋頂，采用國際最先進技術，建設30萬平方米，鋪設240瓦太陽能電池組件8.3萬塊，建成總裝機功率20兆瓦的太陽能發電能力，6月底將進行國家驗收。該項目國家補貼1.1億元，上面是太陽能發電，下面是停車場，可停放1200輛電動汽車，并設立儲能裝置利用太陽能為電動汽車充電，形成了典型的新能源汽車循環發展模式。該項目6月底進行國家驗收。無論是陰天晴天還是停電，都可以為電動汽車進行充電，該項目為推廣試點電動汽車提供了有力保障。
市場主導 共建推廣示范基地
“夏空調，冬暖風，時風電動，省錢好用”已成為公認的電動汽車品牌形象，也是對時風電動汽車最完美的詮釋。駕乘時風電動汽車，銷售時風電動汽車，支持電動汽車產業發展，共建電動汽車文化，共享電動汽車成果是每位時風人的神圣職責。時風電動汽車安全可靠，節能環保，經濟實用，尤其是使用成本低、維修費用低，非常適合中小城市、城鄉結合部和廣大農村使用。據統計，使用燃油轎車上下班每月費用約500元（包括油費及保險等），而使用電動汽車每月只需電費約50元，年可節約費用約4500元。
三分之一定律告訴人們：如果一項事物被占總人口比例的三分之一以上的人口認可，則出現向被更多人認可的雪崩效應。就全國而言，如果全國有三分之一的人認可電動汽車，就可以淘汰傳統的汽車。電動汽車的“三分之一”定律就要從時風開始，從高唐和聊城開始。時風集團董事長劉義發上下班時親自駕乘電動汽車，充分體現了對電動汽車事業的熱愛與支持，起到了帶動作用。金二、熱處理車間設備管理員趙國慶，已駕乘電動汽車行駛10萬公里，期間只換過兩塊電池，共節約費用約5萬元。人力資源處楊晶的妻子駕乘電動汽車往返于縣城和尹集中學上下班，行駛里程達7.8萬公里，共節約費用5.5萬元。金五車間管理員楊曉杰經常駕乘電動汽車往返東阿和高唐之間，已行駛7.3萬公里。時風集團鼓勵員工使用電動汽車，形成人人支持電動汽車產業發展的濃厚氛圍，為爭取全國推廣試點打下堅實基礎。電動汽車推廣示范企業正在扎實推進。日產銷時風電動汽車200輛，產品供不應求。
院士代言 充分認可時風電動汽車
發展證明，高端電動汽車技術復雜，成本太高，產業化的難度大。而小型純電動汽車技術成熟，制造和使用成本低，性價比高，風險較小，發展潛力巨大。以小型純電動汽車為突破口，發展電動汽車是實現產業化的現實選擇。中國工程院院士、中國著名汽車專家、博士生導師郭孔輝如是說：“堅持市場引導，低端切入，扶小促大、多層次發展。小型純電動汽車是產業化的主力軍。”中國工程院院、世界及亞太電動車協會主席士陳清泉如是說：“時風集團是中國傳統汽車革命的‘井岡山’。星星之火，可以燎原。”并題詞： “時風電動，省錢好用”。中國工程院院士，核試驗技術、分析化學專家楊裕生認為：時風電動車是我國電動車的開路先鋒。中國科學院院士、科技部原部長、全國政協科教文衛體委員會主任徐冠華說：“小型電動汽車毫無疑問是農村、小城鎮發展的好產品。”中國科學院院士，粒子物理、理論物理學家、博士生導師何祚庥說：“電動汽車發展就要以市場為導向，時風電動汽車是市場的導向行為，以市場為導向的發展靠得住。”國務院發展研究中心原副主任、著名汽車專家陳清泰，國務院發展研究中心經濟產業處處長、著名經濟學家馮飛，我國電工技術學會名譽理事長周鶴良，我國著名資深機械專家沈烈初等專家紛紛調研時風電動汽車，對時風電動汽車產業發展非常認可。
政企合力 全力打造電動汽車千億產業
山東省政府出臺了《關于開展小型純電動汽車管理試點工作的意見》文件（魯政辦發〔2012〕52號），明確提出在國家未出臺相應管理辦法情況下，將有條件的淄博、濰坊、濟寧、德州、聊城市所轄38個縣（市）列為小型純電動汽車管理試點區，試點時間為3年。省委副書記、代省長郭樹清調研時風電動汽車產業發展時說：“電動汽車產業發展不是省長、市長說了算，而是市場說了算。時風電動汽車產銷量全國第一，這是市場證實的，這才是真正的第一。”省委常委、常務副省長孫偉，副省長鄧向陽率領全省科學發展觀摩團一行30余人視察時風電動汽車，對時風電動汽車產業發展給予了充分肯定。聊城市實施“4455”工程和萬億工業戰略，把電動汽車作為全市四大戰略性千億支柱產業。高唐縣實施“2115”產業提升工程，把時風電動汽車列為千億產業進行培育。高唐縣政府正研究在出租車、公務用車領域推廣時風電動汽車。省市縣黨委、政府大力支持時風電動汽車產業發展，目前聊城對電動汽車實行了掛牌管理，為電動汽車產業發展提供了寬松的發展環境。
時風集團審時度勢，確立“三步走”的發展戰略，著力打造電動汽車千億產業。第一步：至2014年建成年產20萬輛電動車生產能力;第二步：至2016年建成年產50萬輛電動車生產能力；第三步：至2020年建成年產100萬輛電動車生產能力。時風集團將以電動汽車產業園為平臺，建設百萬輛電動汽車生產基地，培植壯大戰略性新興產業，全力推進中國新能源汽車產業化，打造中國電動汽車第一品牌。
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