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據報道，最近幾個月，蘋果公司自動駕駛汽車團隊流失了多位高級管理人員，這為蘋果按期推出電動汽車帶來了額外的復雜性。
據悉，蘋果自動駕駛部門有數百名工程師在研究底層的自動駕駛汽車技術，還有幾組員工在研發實車。負責該部門的是特斯拉公司前資深車輛工程師道格·菲爾德（Doug Field），以及一個不到12名高管的管理團隊。
但最新報道顯示，在這12名管理人員中，今年已至少有三名高管離職。其中包括戴夫·斯科特（Dave Scott），現已成為醫療保健公司HyperFine的CEO。斯科特領導的團隊，致力于研究與汽車相關的機器人技術。
在斯科特離開之前，領導自動駕駛汽車安全和監管團隊的詹姆·韋多（Jaime Waydo）離職，成為Cavnue公司CEO。Cavnue是一家專注于公共道路上自動駕駛汽車安全的初創公司。
今年2月，本杰明·里昂（Benjamin Lyon）離職，成為衛星發射技術公司Astra的總工程師。幾年前，里昂幫助蘋果創建了最初的汽車團隊，并在接下來的項目開發中發揮了關鍵作用。
當然，在一些高管離職的同時，蘋果汽車團隊在過去的幾年里也增加了一些知名人物，包括來自特斯拉的幾名高管。
據報道，自去年年底以來，蘋果負責機器和人工智能的高級副總裁約翰·詹南德雷亞（John Giannandrea），一直負責蘋果的汽車項目。
早在2014年就有消息稱，蘋果在秘密研發電動汽車。2016年底又有報道稱，蘋果縮減了汽車研發項目，已無意再打造汽車整車，而是專注于研發自動駕駛軟件系統。
但去年12月又傳出消息，稱蘋果正在推進自動駕駛汽車技術，目標是最早在2024年推出一款電動汽車。
分析人士稱，上述高管的離職為蘋果按期推出電動汽車帶來了復雜性。當然，蘋果也一直在積極招聘汽車行業專家，以充實該部門的領導團隊。
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