1991年，安慶汽車廠生產出第一輛安達爾小轎車，受到社會廣泛關注。然而，2003年6月，安慶汽車廠宣告破產，安達爾轎車猶如南柯一夢。十年后的2013年10月，在工信部首次發布48家車企勸退預警名單內，安慶安達爾汽車公司名列其中。生死存亡之際，經多方協調，去年4月26日，河北躍迪集團牽手安慶“安達爾”，讓這一汽車品牌起死回生（新安晚報曾多次報道）。昨日，新安晚報、安徽網記者從望江縣獲悉，該縣將于今天舉行安達爾新能源汽車下線儀式。
最新消息
新車亮相，已獲千輛訂單
河北躍迪集團牽手“安達爾”后，對生產線進行升級改造。隨后，建設了沖焊、涂裝、總裝、汽車綜合性能檢測為一體的現代化流水生產線。項目一期工程于今年1月建成，可年產5000輛各類大中型客車。
今年1月22日，“安達爾”通過了專家組的資質恢復現場審核。2月25日，工信部正式恢復其客車生產資質并予以公告。產品包括零排放純電動、氣電混合型公路客車、旅游客車、公交車，規格為6米、8米、10米、12米四個系列。
昨日，新安晚報、安徽網記者從望江縣獲悉，該縣將于9月18日舉行安達爾新能源汽車下線儀式。目前，安慶安達爾汽車制造有限公司有4款產品列入了工信部生產公告名錄。同時，安達爾正在研發城市物流車和10.5米長純電動車。
除此之外，安達爾還成立專業的新能源客車銷售團隊，積極開拓全國市場，并在云南、河北、安徽取得豐碩成果，目前已有1100輛新能源客車訂單。
命運多舛
幾經轉手，能否復活成謎
早在1991年春節，安慶汽車廠生產的第一輛“安達爾”小轎車登上安慶汽車站門前大轉盤時，共飲一江水的蕪湖奇瑞還只停留在構想階段。4年后，安達爾牌轎車有4款產品上了國家汽車產品錄。
然而，2003年6月19日，生產安達爾轎車的安慶汽車廠正式宣告破產。到2006年8月，浙江臺州臺菱電動車廠負責人林某，通過他人牽線搭橋，以80萬元價格購得閑置的安慶安達爾汽車制造有限公司無形資產，在望江發展電動汽車。
沒想到，堅持不到4年，2010年5月，林某又將安達爾全部股權以2000萬元轉讓給浙江老鄉黃某。2010年12月25日，法人代表黃某涉嫌抽逃出資4500萬元而被立案偵查。
2013年7月，山東潤峰集團提出收購意向，并于8月底完成全資股權收購，沒想到希望再次破滅，合作再次“流產”。同年10月17日，工信部首次發布的48家車企勸退預警名單中，安慶安達爾汽車公司赫然在列。至此，“安達爾”能否復活成了一個謎。
起死回生
牽手成功，終獲一線生機
工信部2013年10月17日發布的《特別公示車輛生產企業（第1批）》公告顯示，特別公示期從2013年11月1日起，至2015年10月31日止。其間，不受理被特別公示企業的《車輛生產企業及產品公告》新產品申報。被特別公示的企業經考核符合準入條件的，取消特別公示，恢復受理其新產品申報。特別公示期滿后，未申請準入條件考核或考核不合格的企業，暫停其《車輛生產企業及產品公告》，且不得辦理更名、遷址等基本情況變更手續。
“在特別公示期內，如果申請準入條件考核沒有通過，‘安達爾’品牌將徹底消亡。”安慶市招商局一位工作人員說，生死存亡之際，安達爾在安慶市與望江縣的努力下，于去年4月26日和河北躍迪集團順利牽手，獲得了一線生機。同年6月25日，躍迪集團安慶安達爾汽車制造有限公司破土動工，為保住“安達爾”品牌，開始與時間賽跑。
艱辛成長路
1991年春節，安慶汽車廠生產出第一輛安達爾小轎車，登上安慶汽車站門前的大轉盤。
1996年，安達爾年產量達1136臺。后來因在國內首推商務轎車，被中國社會調查所評為“中國公認名牌產品”。
2003年6月19日，生產安達爾轎車的安慶汽車廠正式宣告破產。
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