今年7月，SK集團(tuán)與北汽集團(tuán)、北京電控公司三方共同組建北京電控愛(ài)思開(kāi)科技有限合資公司合同在京簽約。預(yù)計(jì)總投資為10億元人民幣，其中SK集團(tuán)持股40%，北汽集團(tuán)持股19%，北京電控持股41%。按照規(guī)劃，新合資公司將建設(shè)國(guó)內(nèi)第一條全自動(dòng)的模組生產(chǎn)線和半自動(dòng)的電池包裝配線，成為技術(shù)水平國(guó)際領(lǐng)先、服務(wù)及時(shí)可靠的動(dòng)力電池組企業(yè)。
近幾年，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國(guó)越來(lái)越關(guān)注能源安全和油價(jià)上漲問(wèn)題，由于提高燃油經(jīng)濟(jì)性空間有限，為了減少石油消耗，中國(guó)需要加速發(fā)展新能源汽車。大部分國(guó)家以石油、天然氣為主要能源，而中國(guó)主要依賴于煤炭，這就導(dǎo)致了空氣污染和碳排放的加劇。中國(guó)的能源消費(fèi)增長(zhǎng)率目前處在世界第一，但仍然存在高能耗產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空間，也擺脫不了高能耗產(chǎn)業(yè)發(fā)展的模式。到2020年之前，我國(guó)將會(huì)有兩億多臺(tái)的車輛，并將會(huì)消耗5億噸以上的汽油，到這個(gè)時(shí)候，中國(guó)對(duì)外石油進(jìn)口的依存度將會(huì)從50%增加到70%。除了汽車尾氣問(wèn)題，為了解決車輛增加速度、石油資源的有限性、汽油價(jià)格暴漲等問(wèn)題，尤其是2015年石油的需求將會(huì)超過(guò)供應(yīng)，中國(guó)應(yīng)該成功開(kāi)發(fā)新能源汽車。因此，新組建的北京電控愛(ài)思開(kāi)科技有限合資公司將成為“十二五”期間北京新能源汽車發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)的重要支撐。
到目前為止，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)依然不景氣，傳統(tǒng)能源不管是在地位上還是需求上都受到了巨大的挑戰(zhàn)。作為節(jié)能環(huán)保的代表，新能源汽車可謂是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要組成部分之一。而隨著國(guó)家政策的傾斜和市場(chǎng)需求的不斷呼喚，整個(gè)新能源汽車將會(huì)迎來(lái)新一輪的發(fā)展階段，而做為電力供應(yīng)的必需品，鋰電池將會(huì)迎來(lái)一個(gè)全新的發(fā)展機(jī)遇。隨著傳統(tǒng)能源問(wèn)題越發(fā)突出明顯，一旦政府利好決策出臺(tái)，未來(lái)新能源汽車將會(huì)迎來(lái)一個(gè)爆炸式增長(zhǎng)期。
SK集團(tuán)是韓國(guó)三大企業(yè)集團(tuán)之一，主要以能源化工、信息通信及物流流通為主力產(chǎn)業(yè)，在2013年《財(cái)富》雜志的全球500強(qiáng)榜單上，位居第57位。SK集團(tuán)非常注重中韓文化的交流與共融，從今年的初任命中國(guó)人擔(dān)任總裁，到在兩江新區(qū)投資1億美元來(lái)建設(shè)SK鋰電池正極材料生產(chǎn)基地，再到與北汽集團(tuán)、北京電控建立合資公司，不難看出其融入中國(guó)市場(chǎng)的決心。
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