不僅傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，江森自控的產(chǎn)品也可用于HEV上，如我們目前開發(fā)的48V鋰電池里的電芯，其實(shí)也能完全用于HEV。另外，新能源車配套上，我們以12V/48V鋰電為重點(diǎn)，并不意味著我們放棄HEV和EV，在此方面我們的技術(shù)一直也在領(lǐng)先于市場(chǎng)的發(fā)展，為主機(jī)廠提供多樣化的系統(tǒng)解決方案。
蓋世汽車網(wǎng)：作為汽車蓄電池的領(lǐng)先供應(yīng)商，您覺(jué)得目前整車廠在此方面最大的需求是什么? 江森自控如何滿足這種需求?
麗莎·巴哈什：整車廠需求很多，然目前我認(rèn)為最大的是降成本。因?yàn)楝F(xiàn)在整個(gè)市場(chǎng)并沒(méi)有很明確的聚焦于哪個(gè)技術(shù)和產(chǎn)品，車企要綜合考慮成本以及車型的需求、產(chǎn)品性能等等，然后根據(jù)整個(gè)市場(chǎng)的供應(yīng)情況來(lái)最終做一個(gè)正確的決定。或許到了60V以上的混動(dòng)電池以后，每一個(gè)產(chǎn)品每一個(gè)設(shè)計(jì)都是針對(duì)不同客戶的，不是特定的，而因此帶來(lái)的設(shè)計(jì)成本與制造成本是非常高的。
至于如何滿足，我們整個(gè)江森自控有一個(gè)理念叫“先見(jiàn)先行”，強(qiáng)調(diào)用正確的產(chǎn)品、正確的成本來(lái)滿足市場(chǎng)的需求，起停技術(shù)就是一個(gè)很好的例子。此外，目前在鋰電池開發(fā)方面，我們的重點(diǎn)是低壓，12V和48V，這是大勢(shì)所趨，將來(lái)整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模上去以后，自然成本就降下來(lái)了，60V以上的電池我們也在研究，但應(yīng)用范圍就現(xiàn)在來(lái)看是非常有限的。
蓋世汽車網(wǎng)：無(wú)論是AGM還是低壓電池，目的相同即節(jié)能減耗，此外，電池的輕量化也是解決方案之一，在此方面江森自控有何舉措?
麗莎·巴哈什：目前在鉛酸電池上我們一直在優(yōu)化零部件，希望能創(chuàng)造最優(yōu)化的零部件設(shè)計(jì)來(lái)幫助我們用更少材料、更緊湊的設(shè)計(jì)來(lái)達(dá)到目前需要達(dá)到的性能。而我們的12V鋰電池，從體積上，已經(jīng)比我們當(dāng)初開發(fā)時(shí)的體積小了一半，重量也輕了很多，通過(guò)整個(gè)電池包的設(shè)計(jì)來(lái)達(dá)到持續(xù)的一個(gè)減重。不過(guò)值得提出的是，為了達(dá)到減重的效果往往要使用一些更貴的材料，這涉及到產(chǎn)品性能、體積、成本等，我們一直在做一個(gè)平衡。
蓋世汽車網(wǎng)：對(duì)于未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，您有什么樣的愿景?
麗莎·巴哈什：中國(guó)市場(chǎng)前景令人興奮，且政府對(duì)排放法規(guī)日益嚴(yán)苛，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是較好的機(jī)會(huì)。希望能進(jìn)一步增強(qiáng)和客戶的親密關(guān)系，給客戶帶來(lái)更多的是市場(chǎng)價(jià)值。
另外，對(duì)于我們江森自控集團(tuán)來(lái)說(shuō)，2014年在中國(guó)的銷售收入是85億元，到2020年這一數(shù)字將會(huì)達(dá)到200億，我們會(huì)2017年在上海成立全球第二個(gè)總部，這是一個(gè)很大的舉措，體現(xiàn)我們長(zhǎng)期發(fā)展中國(guó)市場(chǎng)的決心。
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