朱曉彤 特斯拉汽車(chē)公司中國(guó)區(qū)總經(jīng)理
“新能源汽車(chē)取代燃油汽車(chē) 就像智能機(jī)取代傳統(tǒng)手機(jī) 平板電視取代顯像管電視”
“在全世界，新能源汽車(chē)都還處于起步階段。”接受記者采訪時(shí)特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理朱曉彤坦言電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)面對(duì)的挑戰(zhàn)，但盡管完全取代傳統(tǒng)能源汽車(chē)還有很長(zhǎng)的一段路要走，卻也讓人看到純電動(dòng)汽車(chē)可以提升的巨大空間。
特斯拉非常看好未來(lái)的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，理由是從中央到地方，中國(guó)政府都在積極推動(dòng)新能源汽車(chē)以改善能源和環(huán)境問(wèn)題，而中國(guó)消費(fèi)者同樣意識(shí)到新能源交通對(duì)環(huán)境帶來(lái)的正面影響，接受程度越來(lái)越高。
“整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)肯定是新能源汽車(chē)。”朱曉彤告訴記者，新能源汽車(chē)取代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)就像智能大屏幕手機(jī)，取代原來(lái)的非智能手機(jī)，平板電視取代顯像管電視一樣。
如何看待新能源汽車(chē)這一行業(yè)?
朱曉彤：新能源汽車(chē)是一個(gè)全新的行業(yè)，在走向普及過(guò)程中，意味著需要有很多創(chuàng)新性的工作要做，沒(méi)有可借鑒的經(jīng)驗(yàn)，特斯拉很多員工在一些全新的工作領(lǐng)域中都是從零做起，需要自己去摸索和創(chuàng)新，這可以說(shuō)是一個(gè)挑戰(zhàn)。
此外，就是如何讓更多人看到電動(dòng)汽車(chē)可以比傳統(tǒng)燃油汽車(chē)更好。新能源電動(dòng)汽車(chē)這個(gè)行業(yè)還處于初級(jí)階段，有很多問(wèn)題需要去克服，需要有更多的廠商加入進(jìn)來(lái)，把電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)一起做大。
未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的數(shù)量將超越燃油汽車(chē)?
朱曉彤：在全世界，新能源汽車(chē)都還處于起步階段。2014年，全球有8000多萬(wàn)臺(tái)燃油汽車(chē)投入市場(chǎng)，而特斯拉只生產(chǎn)了3.5萬(wàn)臺(tái)純電動(dòng)汽車(chē)，相比之下，純電動(dòng)汽車(chē)還有很大的提升空間。
同時(shí)，這里還有一個(gè)更新?lián)Q代的過(guò)程，2014年全球汽車(chē)保有量?jī)H12億臺(tái)，電動(dòng)汽車(chē)要完全取代傳統(tǒng)能源汽車(chē)，還有很長(zhǎng)的一段路要走，因?yàn)槠?chē)相對(duì)來(lái)說(shuō)使用壽命還是比較長(zhǎng)的。
新能源汽車(chē)是汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)?
朱曉彤：新能源汽車(chē)取代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)就像智能大屏幕手機(jī)取代原來(lái)的非智能手機(jī)，平板電視取代顯像管電視一樣。并且隨著這個(gè)取代的過(guò)程，產(chǎn)業(yè)的規(guī)模會(huì)越來(lái)越大，用戶的需求也會(huì)越來(lái)越多，成本就會(huì)不斷降低，比如十年前安全氣囊還可能只有在最豪華的車(chē)型上才會(huì)安裝，但現(xiàn)在已經(jīng)成為車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)配置了。
本科畢業(yè)于新西蘭奧克蘭理工大學(xué)，并在美國(guó)杜克大學(xué)富卡商學(xué)院獲得MBA學(xué)位。2014年4月加入特斯拉汽車(chē)公司，擔(dān)任特斯拉中國(guó)超級(jí)充電站項(xiàng)目總監(jiān)。2014年12月就任特斯拉汽車(chē)公司中國(guó)區(qū)總經(jīng)理。
為何看好中國(guó)市場(chǎng)?
朱曉彤：特斯拉在最好的時(shí)間進(jìn)入了中國(guó)，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，從中央到地方，中國(guó)政府都在積極推動(dòng)新能源汽車(chē)以改善能源和環(huán)境問(wèn)題。我們可以在2015年上海車(chē)展上看到，當(dāng)時(shí)展示了很多新能源汽車(chē)，而且大部分新能源汽車(chē)是由中國(guó)本土品牌來(lái)提供和推出的，它們并非來(lái)自傳統(tǒng)的汽車(chē)廠商。而除了中國(guó)本土汽車(chē)廠商外，其他一些國(guó)際性的汽車(chē)品牌在這方面的投入還是比較少。
特斯拉非常看好未來(lái)的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，我們認(rèn)為中國(guó)和特斯拉的家鄉(xiāng)美國(guó)加州硅谷其實(shí)有很多類(lèi)似的地方，比如對(duì)企業(yè)家開(kāi)創(chuàng)精神理念的推崇、對(duì)技術(shù)的推崇，借由技術(shù)創(chuàng)新去解決問(wèn)題這種理念的堅(jiān)持和認(rèn)可，對(duì)清潔能源、環(huán)保方面課題的關(guān)注和技術(shù)相關(guān)的推崇等。
中國(guó)的很多消費(fèi)者都在積極關(guān)注新能源汽車(chē)的發(fā)展，比如特斯拉的很多車(chē)主事實(shí)上都在幫助特斯拉推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展和普及，他們是真正具有開(kāi)拓精神的人。
特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)有怎樣的戰(zhàn)略?
朱曉彤：特斯拉對(duì)于自己在中國(guó)的規(guī)劃與特斯拉在全球基本一致，遵循著我們的“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略：即先生產(chǎn)面向小眾的高端產(chǎn)品，以吸引第一批目標(biāo)顧客成為電動(dòng)汽車(chē)的“鐵粉”(這就是我們的Roadster)。
第二階段再以中高端價(jià)位使更多顧客可以接受(我們的Model S和Model X);最后第三階段生產(chǎn)大眾化的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品(即Model 3)。
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