2）中國版沒有了導航功能，據特斯拉工作人員講，不久會推出，也就是本地化導航功能還在做，這是目前很大的一個體驗差距和困擾。
4、關于充電，中美兩地還有一個很大的不同是，特斯拉美國和中國的充電接口是不一樣的，美國是用的美標，中國用的是歐標，個頭比較大。就像普通電源插頭的接口一樣，美標的版本更為小巧，歐標的總是很粗大笨重。
特斯拉工廠：加州驕傲
在特斯拉位于加州Palo Alto Fremont地區的總部前面，立著三面大旗，分別是美國國旗、加州的旗幟和特斯拉旗幟，和蘋果的全球知名IT企業一樣，特斯拉已經成為加州驕傲。
因為國內一位媒體朋友的聯絡，我有機會一同參觀了特斯拉美國工廠，特斯拉是相對開放的，可以在車間內拍照，但內部拍攝的圖片不能發布，不過其實特斯拉工廠已經變得很透明，有國家地理曾經在“超級工廠”系列里做過詳細的解讀，我們更多是個感受一下特斯拉生產的氛圍，目前全球銷售的特斯拉車型都是在此生產。
工廠內讓我印象很深的幾點是：
1、工廠很開放，對有意購買特斯拉的客戶會開放參觀。
2、在車廠內，一邊是生產線，一邊就是現場辦公室的配置很常見。
3、車廠內，員工可以騎著小三輪方便跑動，也是一道風景。
4、我們看到的工廠更像是一個組裝車間，同時汽車的主要金屬結構件，是在這里生產，比如將車身各個面板從鋁板壓鑄成型。
讓我印象深刻的一點是，沒一個特斯拉的金屬壓鑄成型部件都是經過了對應的夾具工具進行形狀的數據校正的。
(亦莊特斯拉售后維修中心)
在國內經歷特斯拉維修
在國內，因為一個小的刮擦事故，一位朋友遇到了特斯拉的售后維修的問題，在我參與解決這個問題的時候，發現特斯拉的售后維修其實也沒有那么可怕。
不過有一個前提，如果你在北京，問題會高解決很多，因為特斯拉現在北方唯一的售后維修點在北京亦莊。
如果你出現了汽車事故，和普通車的解決辦法是一樣的，首先報保險公司。理賠方式也是一樣的，如果是三方事故，雙方出面分清責任，然后各自走保險即可，特斯拉也是有“發動機號”的。
關于費用，這是大家最關心的，也沒有那么可怕。朋友刮擦的是右前方的翼子板和保險桿交匯處，并有一定變形，之前有人說特斯拉配件特殊，統一為換件，這樣修車成本會很高，其實不是這樣，我們這輛車型在維修人員掃了一眼后就判斷可以進行鈑金噴漆維修，價格在幾千元。
結語：
最后我用幾句話總結我在今年6月份經歷的兩次與特斯拉的親密接觸。首先特斯拉是一輛值得擁有的好車，在新能源使用的可靠性上和互聯網智能功能都已經目前最好。其次，在中美兩地，特斯拉所處的道路、社會環境其實有很大的不同，這也是為什么美國硅谷會培育出特斯拉這樣企業的原因。
不過可喜地可以看到，特斯拉在中國的一些體驗也在不斷進步，中美兩地在使用方便上的差距是正在縮小的，隨著這一差距的縮小，未來特斯拉在中國市場將大有可為，當然，這也會帶動國內其他新能源和智能化汽車的普及。
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