服裝巨頭杉杉造新能源車 主營收入轉向鋰電池材料(2)

　　未來前景并不看好

　　雖然杉杉股份具有鋰電池新能源方面的經驗，但是業內并不看好新能源汽車發展前景。中國汽車流通協會有形汽車市場分會常務副理事長蘇暉表示，目前從中央到地方都在鼓勵新能源汽車，新能源汽車也是國家戰略，因此各路資本才會紛紛涌入。很多都不是汽車企業，把新能源汽車想得過于簡單，像杉杉股份以前雖然有鋰電池方面的經驗，但是進軍新能源汽車還有點盲目，畢竟生產電池和生產汽車是兩回事，可能會面臨很大的風險。

　　事實上，不僅僅是杉杉股份，受各種鼓勵政策的刺激，各路資本紛紛加碼新能源汽車。長城汽車日前發布公告，公司擬以不低于每股43.41元非公開發行38700.76萬股，募集總金額不超過168億元，用于發展公司新能源汽車產業，除了傳統汽車企業，就連騰訊、百度、小米、汽車之家等互聯網企業都將新能源車作為其進軍整車企業的跳板。

　　一位業內人士認為，目前長城汽車、比亞迪這些傳統汽車企業動輒也是投入百億元加碼新能源汽車，而杉杉股份此前沒有汽車生產經驗，這次布局新能源汽車全產業鏈投資不足40億元，相對來說投資不足，新能源汽車從研發、生產、銷售都是高成本，具體效果怎樣還待進一步觀察。

　　在廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強看來，現在進軍新能源汽車的企業至少幾十家，最終可能會有幾家比較成功的生存下來。像杉杉、小米等這些跨行業的企業做新能源汽車肯定難度更大一些。對于進軍新能源汽車，北京商報記者曾多次電話聯系杉杉股份方面，但截至發稿時電話仍無人接聽。