三星電子的三元鋰電池今年未被納入第四批《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄，對(duì)目前積極在華建廠擴(kuò)張的電池業(yè)務(wù)打擊極大，三星電子做出積極應(yīng)對(duì)。韓國(guó)媒體報(bào)道稱，三星電子將向國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)制造商比亞迪投資5000億韓元（約合30億元人民幣），在比亞迪公司增發(fā)新股后，三星將擁有比亞迪4%的股權(quán)。雙方已簽署相關(guān)協(xié)議，三星持股比例不足5%，因此不會(huì)對(duì)比亞迪現(xiàn)有管理層產(chǎn)生影響。
韓媒表示，三星持股比亞迪是為了在汽車(chē)領(lǐng)域與蘋(píng)果一爭(zhēng)高下。蘋(píng)果公司已在這一領(lǐng)域發(fā)力，此前已有多家媒體報(bào)道稱蘋(píng)果正在積極挖角傳統(tǒng)汽車(chē)廠商組建自己的汽車(chē)制造團(tuán)隊(duì)。最新的消息是，昨天美國(guó)科技媒體Appleinsider報(bào)道蘋(píng)果有意收購(gòu)全球三大體育賽事之一的F1。如果收購(gòu)成行，蘋(píng)果可以與更多的傳統(tǒng)汽車(chē)廠商進(jìn)行接觸，有助于加快蘋(píng)果汽車(chē)的問(wèn)世。
與三星聯(lián)手的比亞迪旗下?lián)碛星亍⒃6等多款暢銷電動(dòng)車(chē)，還與戴姆勒成立合資公司推出有300公里續(xù)航能力的電動(dòng)車(chē)騰勢(shì)。除了轎車(chē)，比亞迪還推出電動(dòng)巴士K9，該車(chē)型已正式在香港投入運(yùn)營(yíng)。比亞迪制造的電動(dòng)公交車(chē)還遠(yuǎn)銷英國(guó)。2015年電動(dòng)車(chē)銷量超過(guò)特斯拉等海外公司達(dá)到6.17萬(wàn)輛。
三星與比亞迪聯(lián)手，一方面可以幫助三星電子的三元鋰電池可以更好的開(kāi)拓市場(chǎng)，另一方面與三星電子的合作也為比亞迪未來(lái)吸引投資增加了砝碼。兩家公司聯(lián)手后，可能會(huì)在電動(dòng)汽車(chē)和電池方面展開(kāi)合作。
針對(duì)此事比亞迪方面午間公告回應(yīng)稱，三星電子已就參與本次比亞迪A股非公開(kāi)發(fā)行與公司展開(kāi)積極推進(jìn)。由于本次A股非公開(kāi)發(fā)行尚處于推進(jìn)過(guò)程中，最終配售結(jié)果將在本次A股非公開(kāi)發(fā)行完成后及時(shí)對(duì)外公布。上述報(bào)道中所述的股份比例4%不屬實(shí)。
比亞迪表示，三星電子本次擬參與比亞迪A股非公開(kāi)發(fā)行主要基于對(duì)比亞迪長(zhǎng)期發(fā)展前景的堅(jiān)定信心，以及未來(lái)雙方在電動(dòng)汽車(chē)零部件領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。未來(lái)雙方將共同把握全球電動(dòng)汽車(chē)快速發(fā)展的巨大機(jī)遇，推進(jìn)雙方電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展。本次A股非公開(kāi)發(fā)行尚未最終完成，公司將在本次A股非公開(kāi)發(fā)行完成后及時(shí)公告《非公開(kāi)發(fā)行股票發(fā)行情況報(bào)告書(shū)暨上市公告書(shū)》。但并未否認(rèn)三星電子有意參與本次A股非公開(kāi)發(fā)行。
三星電動(dòng)車(chē)
三星對(duì)汽車(chē)制造并不陌生。三星公司于1994年成立汽車(chē)制造部門(mén)，后因亞洲金融風(fēng)暴再加上汽車(chē)并非三星核心部門(mén)，于2000年將70%股份出售給法國(guó)雷諾，改名為三星雷諾汽車(chē)公司。
三星汽車(chē)成立后鮮有佳作，2013年進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，當(dāng)年推出電動(dòng)車(chē)型SM3，反響平平。此番與比亞迪合作，雷諾在汽車(chē)機(jī)械結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的造詣、三星自身出色的電池技術(shù)再加上比亞迪電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的整車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)，能夠推動(dòng)三星的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)一步發(fā)展。電動(dòng)汽車(chē)是目前的熱門(mén)，三星雷諾汽車(chē)雖然進(jìn)入的時(shí)間較早但進(jìn)步并不明顯，這樣的組合可以幫助三星加快縮短與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距，也能保持對(duì)蘋(píng)果汽車(chē)的持續(xù)壓力。
三星鋰電池在華發(fā)展遇阻
近期三星電子的三元鋰電池發(fā)展遇到了瓶頸。工信部于6月公布《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄（第四批），三星電子未能入圍，這意味著5月1 日以后，使用三星的三元鋰電池的新能源車(chē)將不再納入補(bǔ)貼名單中。
這對(duì)一直以低價(jià)立足于中國(guó)市場(chǎng)的三星無(wú)疑是沉重的打擊。三星電子的鋰電池的穩(wěn)定性安全性全球領(lǐng)先，自誕生之時(shí)起沒(méi)有事故爆出，這項(xiàng)紀(jì)錄目前領(lǐng)先同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。技術(shù)穩(wěn)定價(jià)格低廉使三星鋰電池一直備受中國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商的青睞。
但隨著未能入圍第四批目錄，來(lái)自中國(guó)的訂單將減少：國(guó)內(nèi)包括江淮、福田等廠家都在使用三星的電池。名單公布后，江淮率先宣布在三星被納入企業(yè)名單之前暫停SUV車(chē)型iEV6S的生產(chǎn)，內(nèi)部人士透露江淮已開(kāi)始內(nèi)部測(cè)試上榜企業(yè)的電池。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，三星沒(méi)能上榜的原因是沒(méi)能滿足連續(xù)12個(gè)月在華生產(chǎn)和質(zhì)量管理記錄，同時(shí)也是出于對(duì)國(guó)內(nèi)電池行業(yè)的保護(hù)與扶植。如果三星沒(méi)能入圍第五批名單，在華電池銷售將進(jìn)一步萎縮，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也將發(fā)生很大的變化，比亞迪被認(rèn)為將成為直接的受益者。利用比亞迪已入圍名單的優(yōu)勢(shì)雙方可以進(jìn)行技術(shù)共享，因此不排除三星與比亞迪建立電池合資公司的可能性。
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