快充是否會縮短電池壽命？這是很多人的疑慮。銀隆新能源實驗室測試數據顯示，其鈦酸鋰電池可循環充電2.5萬次以上，使用壽命可達十年，相對于普通鋰
快充是否會縮短電池壽命？這是很多人的疑慮。銀隆新能源實驗室測試數據顯示，其鈦酸鋰電池可循環充電2.5萬次以上，使用壽命可達十年，相對于普通鋰電池平均3000次的循環壽命來說優勢明顯。
此外，銀隆鈦酸鋰電池工作溫度范圍在零下50℃到60℃之間，“鐺鐺車”已經經受了北京冬天的低溫檢驗，足以證明其耐用性。
記者注意到，這次投入北京觀光3線的銀隆雙層純電動大巴設座位50個，比原來的單層車多了一倍左右。座位增多意味著載重增大，對電池效率要求更高。對此，公交集團相關負責人表態很放心：“我們已經多次測試過，車輛8分鐘內就可充滿電，完全適合高頻次發車的需要。”
ps:北京觀光3線雙層巴士三大看點
對于觀光3線用車，北京公交集團從造型、內飾、動力乃至噪音控制等方面的要求幾近苛刻。值得關注的是，為線路服務的銀隆新能源12米純電動雙層巴士，擁有三大令人矚目的看點。
1、使用國內最大充電電流
據了解，觀光3線上的雙層巴士將使用750V/1000A的電流充電，為國內最大充電電流。相比之下，一次性充滿電耗時則更短，效率更高。
2、實現純電動雙層客車批量商業運營
在城市旅游觀光線路上，雙層大巴不少見，純電動雙層大巴批量運營還屬第一次。這批銀隆純電動雙層巴士承接了英式雙層巴士的經典造型，實現了零排放、低噪聲，豪華的內飾設施可以讓乘客享受到航空式的出行體驗。
3、實現豪華純電動雙層巴士長距離運營
雙層巴士承載量大、運營線路長，對純電動車輛性能考驗更大。北京觀光3線全程長達54.5公里，線路上投用的這批銀隆新車，成為目前唯一長距離運營的豪華純電動雙層巴士。
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