從家用普通裝5號鎳氫電池到手表慣用的紐扣電子，從手機(jī)鋰離子電池板到汽車使用的傳統(tǒng)鉛酸蓄電池……不難看出，電池已與人們的生活息息相關(guān)，然而，長期以來電池的使用壽命短、安全性能差、污染周期長又一直是電池生產(chǎn)商所亟待解決的難題。
那么，如何才能在傳統(tǒng)電池的基礎(chǔ)上，生產(chǎn)出體積小、儲能高、壽命長，而且更具環(huán)保的電池？在業(yè)內(nèi)，享有“電池大王”之稱的國軒高科做出了典范。
創(chuàng)新是基 堅(jiān)持創(chuàng)新是硬道理
說起創(chuàng)新，各行各業(yè)都在追求這一彰顯競爭力的優(yōu)勢所在，也是當(dāng)下廣為傳唱的老調(diào)子，而國軒高科在新能源車載電池的研發(fā)上，把老調(diào)子唱出了新味道。
據(jù)介紹，國軒高科擁有一支強(qiáng)有力的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，一支由海外專家領(lǐng)銜、240余名專職人員組成的科研經(jīng)驗(yàn)豐富的研發(fā)隊(duì)伍——工程研究院，處在國內(nèi)同行業(yè)企業(yè)前列。
合肥國軒高科動力能源有限公司副總裁 王勇
在企業(yè)創(chuàng)新研發(fā)過程中，國軒高科瞄準(zhǔn)動力電池規(guī)模化生產(chǎn)關(guān)鍵工藝技術(shù)，同時強(qiáng)化對基礎(chǔ)性電池技術(shù)的研究與掌握，推進(jìn)高品質(zhì)的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)規(guī)模化和產(chǎn)業(yè)化。
經(jīng)過研發(fā)團(tuán)隊(duì)的一致努力，國軒高科在創(chuàng)新方面可以說是碩果累累。其中，自主研發(fā)的“電動汽車用鋰離子電池管理系統(tǒng)”成功實(shí)現(xiàn)了鋰離子電池管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化；自主研發(fā)的“電動汽車用磷酸鐵鋰電池一致性技術(shù)”及開發(fā)的“電動大巴電池箱溫度智能控制系統(tǒng)”得到成功應(yīng)用轉(zhuǎn)化，形成了包括生產(chǎn)鋰離子電池所需的正極材料、負(fù)極材料、電解液、電池管理系統(tǒng)等在內(nèi)的一批自主研發(fā)核心技術(shù)產(chǎn)品。
目前，國軒高科研發(fā)和生產(chǎn)的電動電池，被廣泛應(yīng)用在電動大巴、電動轎車、電動物流車等新能源動力車領(lǐng)域，得到了廣大整車企業(yè)的一致好評。
高效的創(chuàng)新研發(fā)為國軒電池帶來豐厚市場回報的同時，也贏得了用戶的口碑。近年來，國軒電池搭載蘇州金龍、安凱客車、廈門金龍、廈門金旅、申沃客車，近5000輛純電動大巴在全國各地（包括臺灣）運(yùn)營。此外，國軒高科還與北汽、上汽、江淮、眾泰、新大洋合作近16000輛純電動乘用車，其中客車類的最長的已運(yùn)營近35萬公里，乘用車最長為18萬公里。這是國內(nèi)目前為止最大規(guī)模的實(shí)際應(yīng)用。
專注是本 打消疑慮致力車載電池
“創(chuàng)新是民族進(jìn)步的靈魂，專注是一個企業(yè)成功的關(guān)鍵！”國軒高科董事長李縝的話語擲地有聲。
電池技術(shù)是車企發(fā)展新能源汽車的最核心技術(shù)。與其說目前市場是新能源車企之間的較量，倒不如說是電池上的比拼，這就不僅僅需要在傳統(tǒng)電池基礎(chǔ)上的創(chuàng)新，還需要有那份不可或缺的專注。
我國是一個汽車生產(chǎn)大國，也是消費(fèi)大國，但作為汽車的動力能源，車用石油消費(fèi)方面存在較大缺口，加之石油燃料產(chǎn)生的污染，給城市環(huán)境污染帶來影響，市場急劇呼喚新能源替代石油。
國軒高科檢測員正在生產(chǎn)線進(jìn)行產(chǎn)品檢測
眾所周知，對電動汽車行業(yè)來說，除了要盡快統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)，并推動充電樁的大規(guī)模建設(shè)外，電池的技術(shù)革新至關(guān)重要，只有這樣才能打消用慣傳統(tǒng)汽車的消費(fèi)者對電動汽車揮之不去的顧慮。
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