近日有消息稱，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在接受媒體采訪時(shí)透露，亞迪正在研發(fā)磷酸鐵錳鋰電池技術(shù)。新的電池技術(shù)相比傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池在能量密度方面有顯著的提升，這意味著這項(xiàng)全新電池技術(shù)將有助于提升電動(dòng)車的續(xù)航里程。
近日有消息稱，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在接受媒體采訪時(shí)透露，亞迪正在研發(fā)磷酸鐵錳鋰電池技術(shù)。新的電池技術(shù)相比傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池在能量密度方面有顯著的提升，這意味著這項(xiàng)全新電池技術(shù)將有助于提升電動(dòng)車的續(xù)航里程。
現(xiàn)款比亞迪秦電動(dòng)車
據(jù)悉，比亞迪研發(fā)的新磷酸鐵錳鋰電池技術(shù)可以將電池組容量由原先的90WH/Kg提升至150WH/Kg，其能力密度水平已經(jīng)達(dá)到三元材料的密度。眾所周知，知名電動(dòng)車生產(chǎn)商特斯拉目前采用的就是三元材料電池，其中特斯拉MODEL S的續(xù)航里程能達(dá)到500公里。
成本方面，新磷酸鐵錳鋰電池在價(jià)格方面更具優(yōu)勢(shì)。目前電池材料使用的鈷元素在我國(guó)儲(chǔ)量極少，僅占世界總存儲(chǔ)量的1%，價(jià)格為外界所限制，但是磷酸鐵錳鋰電池中的錳元素在我們的儲(chǔ)量則非常豐富，將有利于降低成本。電池組成本的降低有利于降低電動(dòng)車的終端售價(jià)，這對(duì)于比亞迪未來(lái)電動(dòng)車的推廣十分有利。
目前，比亞迪新磷酸鐵錳鋰電池技術(shù)還處于研發(fā)階段，其可靠性和安全性方面還需進(jìn)一步檢驗(yàn)。不過(guò)隨著時(shí)間的推移，相信在不久的將來(lái)我們將看到搭載這項(xiàng)新技術(shù)的電動(dòng)車會(huì)很快出現(xiàn)。
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