曾有人是這么形容金華的新能源汽車產業的：“如果新能源汽車是一門課，那么金華一定是最優秀的學生。”
就在今年的3月12日，香港上市公司洪橋集團有限公司的一紙通告，吸引了無數公眾的眼球，洪橋集團將進軍新能源汽車行業。而今，這家一時風光無限的公司又將新能源汽車最重要的組成部分——電池的生產地瞄向了金華，在金華開發區的新能源汽車產業園內，前期計劃占地200畝，總投資20.5億元。
記者搜索了洪橋集團的信息，資料顯示，2014年5月，洪橋集團首次發出收購鋰離子動力電池項目的通告，同年8月，洪橋公告與一間以驅動電機為主，擁有除電芯以外所有電動汽車EV技術的境外公司展開收購磋商，并對多個電動車整車公司展開研究。同年10月，洪橋與新恒基及無錫新區訂立框架協議，在無錫建設300萬kwh電池、20萬套電機系統、以及20萬輛整車的新能源汽車產業基地、新恒基負責籌集50億人民幣的產業引導基金。2015年1月，洪橋集團再次公告，擬收購另一間輪轂驅動電機公司——Protean。
目前，世界主流汽車公司考慮到消費者對續航里程的心里需求，因此電池的不斷研發升級成了電動汽車將來是否能普及的關鍵性因素。據了解，中國也是全世界補貼力度最大的國家。
洪橋集團銳意進軍新能源汽車領域，擬透過收購，完全擁有電芯、電池承組、BMS、驅動電機、逆變器、大功率充電器、能量回收系統、整車電子控制等全部核心技術，集成創新，最終生產新能源汽車整車，達到年產鋰電池300萬KWh、驅動電機系統和整車電子控制系統20萬套、新能源汽車20萬輛的生產能力，并循這一路線展開產業布局。
浙江大學動力機械及車輛工程研究所所長俞小莉表示，能源汽車發展的技術難點還是電池，這也是金華企業最大的挑戰。壽命短、成本高，重量大等現有電池技術都影響著新能源汽車的發展。俞小莉說：“努力打造產業聚集區是必須且必要的，金華市政府也正在做。新能源汽車要通過產業聚集，形成產業鏈。”
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