隨著新能源汽車的高速發展，相應的法規及政策也在不斷的完善。2015年6月2日，國家發展和改革委員會和工業和信息化部聯合發布公告稱，《新建純電動乘用車企業管理規定》（下簡稱《規定》）業經國務院同意，現予以發布，自2015年7月10日起施行。為什么會出臺呢，最主要的原因是為那些有實力、有技術的進入者創造條件，允許他們進入到純電動汽車生產領域，促進我國新能源汽車發展。
在《規定》施行后，國內車企紛紛申請新能源生產資質，然而在2016年通過國家審查，拿到新能源生產資質的車企并不是很多。第一張新能源生產資質被北汽新能源斬獲，緊隨其后的是長江汽車，而第三張的得主卻讓人大跌眼鏡，被此前并沒有任何整車生產背景的長城花冠摘得。
第四張新能源生產資質花落奇瑞
在前三張新能源生產資質已經各有其主之后，大家紛紛 第四張新能源生產資質會花落哪一家。此前有人猜測奇瑞、江淮、吉利是最有希望獲得，新能源生產資質的第四個名額。那么，最終的結果到底是花落哪家呢？
2016年10月27日，國家發改委正式發布公告，核準通過了奇瑞新能源汽車技術有限公司純電動乘用車項目，這意味著在繼北汽新能源、五龍電動旗下的長江EV、長城華冠之后，奇瑞新能源拿下了第四張新能源汽車生產資質。
盡管在獲得第四張新能源汽車生產資質之前，奇瑞新能源前期相繼出現了獨立模塊上市擱置、被海螺型材放棄收購等一系列奇幻劇情，讓業界和大眾對這個在中國新能源汽車領域發力最早的品牌感到些許迷茫，然而奇瑞新能源還是用自己的實力再次證明了自己具備拿到生產資質的能力。
奇瑞憑什么獲得新能源生產資質？
強大的技術支撐
據電動君了解，奇瑞從2000年起便開始在新能源汽車技術上開啟了研究之旅，而且參與承擔了不少國家項目。截止到目前奇瑞汽車已經掌握了純電動汽車、混合動力、還有氫燃料電池技術等一系列關鍵技術在動力電池、電池管理系統方面也取得很大的成就，并形成一定規模的生產力。在新能源汽車方面，對于核心技術的掌握為奇瑞拿下第四張新能源汽車生產資質奠定了厚實的基礎。
生產力的保障
另外奇瑞有著與自身技術相配套的汽車生產能力，2016年奇瑞在安徽蕪湖建設了具備生產60000輛全鋁車身的新能源生產基地，這一步的實施，有力地保障了其在2020年實現20萬新能源車生產的長遠戰略目標。
《電動汽車時代》點評
第四張新能源汽車生產資質已經被奇瑞獲得，在今后奇瑞新能源應該是不會再被拋棄了，而海螺型材此時此刻應該在“藍瘦香菇”了。畢竟新能源乘用車生產資質申請不是那么容易被批準的，市面上的很多新能源車還沒有獲得這個“準生證”，只好掛在母公司名下。那么第五張新能源汽車生產資質會被誰斬獲呢，是吉利，是江淮，還是云度、樂視……讓我們拭目以待。
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