本田和通用在新能源領(lǐng)域均推出了一系列車型，隨著這一細(xì)分市場(chǎng)的需求不斷增加，研發(fā)鋰離子電池所需要的高額成本也是一直困擾雙方最重要的問(wèn)題。上海通用凱迪拉克市場(chǎng)營(yíng)銷部陳海波在接受網(wǎng)通社采訪時(shí)表示：“鋰電池的研發(fā)是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程，未來(lái)通用還會(huì)與其他合作伙伴合作研發(fā)電池。”2013年7月，本田與通用就共同研發(fā)燃料電池車型一事達(dá)成合作，而雙方的合作或?qū)⑦M(jìn)一步加強(qiáng)，尋求在鋰電池技術(shù)方面的突破。
隨著各大車企對(duì)新能源技術(shù)的不斷研發(fā)，鋰離子電池已經(jīng)逐漸成為系能源車型重要的動(dòng)力組成之 一，而本田在與通用合作研發(fā)燃料電池車型后，雙方也有望將合作進(jìn)一步加深，共同研發(fā)鋰離子電池。鋰電池相比燃料電池而言，雙方均有很大的提升空間，若鋰電池的密度能進(jìn)一步提高，其使用的壽命將能夠更長(zhǎng)。
在鋰離子電池領(lǐng)域相互合作的廠商也逐漸增多，特斯拉已向戴姆勒提供鋰離子電池，而豐田也與寶馬簽署了“共同開發(fā)鋰電池電池”的合作協(xié)議，雙方為了實(shí)現(xiàn)零排放標(biāo)準(zhǔn)以及普及電池技術(shù)，開展了中長(zhǎng)期的合作。本田與通用也有望效仿 上述廠商的合作模式，不僅通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低了研發(fā)成本，也可極大程度上縮短研發(fā)所需要的時(shí)間。
當(dāng)下汽車市場(chǎng)已經(jīng)逐漸順應(yīng)節(jié)能環(huán)保的趨勢(shì)，除提倡使用小排量引擎外，新能源車型也開始受到消費(fèi)者的關(guān)注。本田與通用在合作后，雙方將共同推進(jìn)全新燃料電池設(shè)備的建設(shè)，對(duì)于電池壽命的延長(zhǎng)以及消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受程度起到了重要的作用。此外，雙方共同研發(fā)的新能源車型預(yù)計(jì)將在2020年與消費(fèi)者見面。
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