比亞迪商用車銷售事業部總經理王杰
中國電池雜志-中國電池網11月17日訊（肖何 北京報道）在2015年第3屆中國（武漢）鋰電新能源產業國際高峰論壇（ABEC 2015，鋰電“達沃斯”）上，比亞迪商用車銷售事業部總經理王杰發表了題為《比亞迪新能源汽車研發及市場戰略》的演講報告。據悉，來自全球鋰電新能源產業鏈的企業或機構嘉賓550多人匯聚武漢，縱論行業現狀、存在問題及探索解決方案。
王杰表示，比亞迪公司在產業方面做了非常全面的布局，最初比亞迪是做電池起家的，后面開始做手機、電腦等等，后面再發展汽車和新能源汽車等等。目前，比亞迪全部掌握了電池、電機、電控這三大核心技術，包括整車。
把電動化進行到底
比亞迪推出了一個“7+4”的全市場戰略，“7+4”“7”就是私家車、出租車、城市公交、道路客運、城市商品物流、環衛車、城市建筑物流。“4”大特殊領域，倉儲、港口、機場、礦山，比亞迪希望在用油的地方全部用電來解決，實際上比亞迪的理念就要把電動化進行到底。
王杰總結說，七大領域，比亞迪的產品，整個系列產品比亞迪全有了，包括公交比亞迪有K9、K8，出租車有E6、E5等，道路客運有C9、C8，城市商品物流有T3、T5，城市建筑物流有純電動混凝土攪拌車，環衛有純電動洗掃車，私家車有秦、唐等等。倉儲、礦山、機場、港口比亞迪全部已經布局好了。
為了保證比亞迪產品的安全、可靠，比亞迪在深圳有三大實驗室，馬凱副總理、苗圩部長都到比亞迪參觀，給比亞迪很大鼓勵。比亞迪所有產品通過多項嚴格的測試，在深圳試水方面，通過深圳市暴雨的考驗，比亞迪整個車在水里面都是保證它的安全。還有側翻、高低溫等等。
比亞迪一直是做電池出身，比亞迪今年的動力電池是非常地安全，通過幾次測試的話，到目前為止，比亞迪電池經久考驗。
比亞迪同時考慮到電池的循環利用，比亞迪從原材料到生產，還有首次利用，再次利用，回收利用等等，這次比亞迪做了全面的一個研究和解決方案。
“電池壽命大家知道，公交車、私家車最少要跑到一百萬公里左右，公交車壽命一般是八年，比亞迪電池經過比亞迪的測試，包括比亞迪在深圳公交車已經跑了五年，出租車也接近五年，比亞迪根據理論，實際的研究來講，比亞迪整個循環壽命，最多衰減了25%左右這樣一個水平。”王杰表示，“比亞迪在深圳的電動出租車，現在最高的里程已經達到了75萬公里左右，相當于私家車的三四十年。大家應該都比較了解，出租車的話，它對電動車的要求非常高，比亞迪甚至每天的里程達四五百左右，如果說出租車能行的話，私家車是絕對沒有問題的。從這里來看，比亞迪的電動車已經經久了市場的考驗。比亞迪能量密度也大大提升，現在的里程達到400公里的里程，完全滿足每天里程的需要。”
將加大動力電池投資
王杰表示，在產能方面，比亞迪做了大量前瞻性的準備，比亞迪投資在電池里面投了70多億，一條生產線有接近15個億，產能達到14Gwh，第一名，第二名，第三名，實際上二到五名加起來，整個產能還沒有比亞迪多，所以比亞迪在產能方面做了非常多的準備。比亞迪今年增發150億，比亞迪最近還會加大動力電池的一個投資。
今年比亞迪迎來市場很好的爆發，今年三季度，比亞迪公司實現營收484億，增長20%，純利潤19億，增長400%。今年一到九月份，公司乘用車累計銷量3.6萬輛，增長210%，其中5到9月份，比亞迪新能源汽車銷量五連冠，九月銷量更是突破6000輛，保持強勁的增長勢頭。
在公共交通領域，出租車突破74萬公里，大巴超過8760萬公里。國內市場的話，近期深圳投放3600臺，全部由比亞迪中標。在國際上，比亞迪在很多國家有比亞迪比亞迪的電動大巴和出租車等等，今年年初，日本買了比亞迪五臺電動大巴，實現比亞迪中國品牌進入日本零的突破。在北京，9月3號閱兵的時候，比亞迪電動的環衛車，比亞迪叫T8，在9月3號早上八點半擔當了長安街的清掃工作，閱兵指揮部已經選用了咱們比亞迪的純電動的環衛車。
據王杰介紹，在全球五大洲，有36個國家，160個地區，比亞迪電動車實現了布局。
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