隨著北京現(xiàn)代“三縱三橫”的產(chǎn)品布局與落地， 北京現(xiàn)代今年發(fā)布的新品以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為側(cè)重點(diǎn)。
在本次廣州車展，北京現(xiàn)代由LA FESTA菲斯塔、ENCINO昂希諾組成的性能車系，以及新一代ix35、第四代途勝等組成的基礎(chǔ)車系，共計(jì)11款明星車型組成了強(qiáng)大產(chǎn)品矩陣。
北京現(xiàn)代三橫三縱產(chǎn)品序列
北京現(xiàn)代途勝自2005年上市以來(lái)，迄今已經(jīng)獲得近100萬(wàn)國(guó)內(nèi)車主的肯定。作為現(xiàn)代旗下的一款全球車型，在2018年上半年，它的全球銷量就高達(dá)260601輛，比國(guó)內(nèi)神車哈弗H6的銷量還要好。
受三橫三縱產(chǎn)品的影響，第四代途勝一改往日風(fēng)格，開(kāi)始主打時(shí)尚與性能。外觀方面，新款途勝與現(xiàn)款外觀差距較大，采用了全新的前臉和尾部設(shè)計(jì)。其中前臉采用了輪廓特別的鍍鉻前格柵，與之搭配的還有全新樣式的多邊形前大燈組、棱角分明的霧燈區(qū)域，以及U型的下部進(jìn)氣口。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)霧區(qū)域采用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，配以底部不規(guī)則造型護(hù)板，整體更具運(yùn)動(dòng)范兒。
新車在細(xì)節(jié)上同樣進(jìn)行了調(diào)整。例如，其液晶中控屏被上移至中控臺(tái)上，而原屏幕兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口改成一體式，看上去更加規(guī)整。下方空調(diào)出風(fēng)口中間由鍍鉻飾條進(jìn)行貫穿，同時(shí)底部鋼琴烤漆面板內(nèi)部嵌入空調(diào)控制旋鈕/按鍵，更顯精致。此外，該車座椅及中央扶手處均采用了黑色雙縫線處理，顯得更加運(yùn)動(dòng)。
途勝在動(dòng)力層面共享了菲斯塔的技術(shù)，搭載了1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)將繼續(xù)搭載7速雙離合變速箱。
作為北京現(xiàn)代的拳頭產(chǎn)品，全新一代途勝進(jìn)行了一次全方位的提升，除了外觀與內(nèi)飾方面，其在配置上也增加了目前消費(fèi)者較為看重的網(wǎng)聯(lián)功能。
值得一提的是，北京現(xiàn)代途勝在銷量上出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)，從8月的1972輛，增加到9月的13242輛，銷量增長(zhǎng)了接近7倍。
現(xiàn)代汽車的技術(shù)儲(chǔ)備
在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展和新能源法規(guī)要求趨嚴(yán)的雙重影響下，跨國(guó)車企開(kāi)始密切關(guān)注中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，市場(chǎng)布局逐漸提速。
以中國(guó)市場(chǎng)為例，早在2016年，北京現(xiàn)代便提出了“新能源戰(zhàn)略-NEW計(jì)劃”。其顯示出北京現(xiàn)代將沿著HEV-PHEV-EV-氫燃料的新能源路線，在2020年前完成共計(jì)9款重磅新能源車型上市。
目前，在普通混動(dòng)領(lǐng)域，北京現(xiàn)代已布局了第九代索納塔混合動(dòng)力車型；在純電動(dòng)車領(lǐng)域，北京現(xiàn)代伊蘭特EV也已積累了不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑；盡管在插電混動(dòng)領(lǐng)域目前尚未進(jìn)行布局，但根據(jù)規(guī)劃，今年北京現(xiàn)代將推出兩款插電混動(dòng)車型，其中索納塔插電混動(dòng)版目前已開(kāi)啟預(yù)售，今年下半年，領(lǐng)動(dòng)車型的插電混動(dòng)版也有望進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
除了在充電汽車上，現(xiàn)代在氫燃料上更有技術(shù)優(yōu)勢(shì)。11月5日 ，在首屆進(jìn)博會(huì)上，韓國(guó)知名車企現(xiàn)代汽車攜全新一代氫燃料電池車NEXO和“高性能N”品牌高調(diào)亮相2號(hào)汽車館，秀出了自己最優(yōu)勢(shì)的技術(shù)。
NEXO 擁有世界最高的氫氣存儲(chǔ)密度，可以實(shí)現(xiàn)800公里超高水平的續(xù)航里程，同時(shí)支持5分鐘極速快充技術(shù)；環(huán)保動(dòng)力總成達(dá)到了世界頂尖水平60%的系統(tǒng)效率，甚至可以實(shí)現(xiàn)零下30℃冷啟動(dòng)。
現(xiàn)代汽車氫燃料性能研發(fā)室總負(fù)責(zé)人樸鍾震在現(xiàn)場(chǎng)如此介紹：NEXO最令人稱奇的是，它不僅能夠憑借對(duì)氫能的高效循環(huán)利用，實(shí)現(xiàn)真正意義上的無(wú)尾氣排放，還能過(guò)濾進(jìn)入氫燃料電池系統(tǒng)的空氣，凈化99.9%以上PM2.5，具有空氣凈化功能，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的保護(hù)。
據(jù)悉，現(xiàn)代已經(jīng)在2013年實(shí)現(xiàn)了氫燃料電池車的量產(chǎn)。目前，氫燃料電池車已成為現(xiàn)代汽車的重要發(fā)展方向，在美國(guó)、歐盟、澳大利亞、韓國(guó)等全球18個(gè)國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行銷售。
面向中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車正加速布局“氫戰(zhàn)略”：首先是與政府、企業(yè)合作建設(shè)加氫站，計(jì)劃到2020年，首先建設(shè)100個(gè)加氫站，到2025年建成加氫站300個(gè)；其次，現(xiàn)代汽車計(jì)劃與北京現(xiàn)代一起推動(dòng)燃料電池車的運(yùn)營(yíng)和市場(chǎng)步驟，擬在2020年，氫燃料電池車在中國(guó)運(yùn)營(yíng)數(shù)量達(dá)到5000輛，之后逐漸發(fā)展擴(kuò)大。
據(jù)悉，現(xiàn)代汽車計(jì)劃到2025年將新能源車陣容擴(kuò)大至38款，其中包括混合動(dòng)力汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，以及電動(dòng)汽車和氫燃料電池車，這也將為北京現(xiàn)代新能源的快速發(fā)展提供強(qiáng)有力的技術(shù)及產(chǎn)品支撐。今年年初，北京現(xiàn)代已經(jīng)開(kāi)始了全面的“三縱三橫”產(chǎn)品布局，縱向打造“基礎(chǔ)車系、性能車系、新能源車系”三元產(chǎn)品梯隊(duì)，橫向以“電動(dòng)技術(shù)、智能技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)” 推出新品。
雖然面對(duì)銷量下滑，北京現(xiàn)代努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。通過(guò)新車型的推出、新技術(shù)的應(yīng)用，北京現(xiàn)代一直在不斷刷新著其實(shí)力技術(shù)的品牌形象。兩款高性能產(chǎn)品ENCINO 昂希諾和LA FESTA菲斯塔先后上市，首開(kāi)高性能車系先河；全新索納塔插電混動(dòng)年中推出，夯實(shí)了新能源技術(shù)實(shí)力，使北京現(xiàn)代成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量產(chǎn)的合資車企；此外，氫動(dòng)力也讓外界對(duì)其懷有敬意。
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