11月14日，豐田汽車(chē)研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)TMEC）在江蘇省常熟市舉行了竣工儀式。歷經(jīng)兩年時(shí)間建成的這座具備正式測(cè)試跑道和研發(fā)設(shè)施的綜合性汽車(chē)研發(fā)基地，是豐田全球最先進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)基地，已經(jīng)成為豐田全球研發(fā)體系中最大規(guī)模的研發(fā)中心。這距離豐田提出的將混合動(dòng)力全面國(guó)產(chǎn)化又進(jìn)一步，豐田汽車(chē)正踐行豐田章男社長(zhǎng)“中國(guó)最重要”的承諾，一個(gè)“立足中國(guó)，扎根中國(guó)”的“中國(guó)豐田”正在加速形成。
豐田全球最先進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)基地在中國(guó)建成啟用
TMEC由豐田汽車(chē)獨(dú)資控股，預(yù)計(jì)總投資額將達(dá)到6億8900萬(wàn)美元，占地面積達(dá)到234萬(wàn)平方米，是豐田汽車(chē)在全球最先進(jìn)的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)基地，這其中還包括了豐田在全球第三大的試車(chē)跑道。其主要設(shè)備包括環(huán)狀高速測(cè)試跑道、惡劣路況耐久性能測(cè)試跑道、商品性能評(píng)估測(cè)試跑道以及配置底盤(pán)測(cè)功機(jī)等基礎(chǔ)研究和環(huán)保技術(shù)開(kāi)發(fā)的各種實(shí)驗(yàn)設(shè)備。目前，TMEC共有320名員工，計(jì)劃未來(lái)將擴(kuò)充至1000名。
TMEC的主要業(yè)務(wù)內(nèi)容將包括節(jié)能、新能源車(chē)的零部件現(xiàn)地化研發(fā)，適合中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)以及為順利開(kāi)展上述業(yè)務(wù)而培養(yǎng)本地人才。隨著TMEC竣工，混合動(dòng)力核心組件的現(xiàn)地化研發(fā)也在進(jìn)行，混合動(dòng)力系統(tǒng)主要組件——電池、逆變器、變速驅(qū)動(dòng)橋的現(xiàn)地化生產(chǎn)也將開(kāi)始。
竣工儀式上，負(fù)責(zé)豐田汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)的副社長(zhǎng)加藤光久對(duì)TMEC寄予厚望：“要想持續(xù)提供令中國(guó)顧客滿(mǎn)意的汽車(chē)，就需要在中國(guó)不斷錘煉汽車(chē)生產(chǎn)，傾聽(tīng)中國(guó)顧客和汽車(chē)的聲音，TMEC會(huì)一直秉持這一點(diǎn)。”同時(shí)，TMEC副董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理山科忠也表示：“今后TMEC與兩個(gè)合資企業(yè)研發(fā)中心合作開(kāi)發(fā)的搭載中國(guó)本地化環(huán)保技術(shù)的車(chē)型將與中國(guó)顧客見(jiàn)面。”
踐行“中國(guó)最重要”承諾
兩年以前，在TMEC建設(shè)工程奠基儀式上，豐田章男社長(zhǎng)用中文提出“中國(guó)最重要”，并承諾 TMEC于2013年投入運(yùn)營(yíng)，以此推進(jìn)混合動(dòng)力車(chē)等“環(huán)保技術(shù)在中國(guó)的現(xiàn)地化發(fā)展”。經(jīng)過(guò)24個(gè)月的努力，TMEC主樓、新能源實(shí)驗(yàn)樓、實(shí)驗(yàn)樓、試車(chē)跑道等主要設(shè)施如期完工，混合動(dòng)力技術(shù)的本地化研發(fā)，新型發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)也在穩(wěn)步推進(jìn)。
山科忠在落成儀式前表示，僅用兩年時(shí)間就建成如此先進(jìn)的研發(fā)中心并已開(kāi)展部分研發(fā)工作，這在豐田汽車(chē)的歷史上、乃至其他企業(yè)研發(fā)基地建設(shè)歷史上是絕無(wú)僅有的，這恰恰就是為了踐行豐田章男社長(zhǎng)“中國(guó)最重要”的承諾。
TMEC在引進(jìn)豐田以混合動(dòng)力技術(shù)為代表的最先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，開(kāi)展研發(fā)工作，這標(biāo)志著原來(lái)豐田總部對(duì)合資企業(yè)的技術(shù)支援戰(zhàn)略性的前移到中國(guó)本地。
這是豐田歷史上第一次將混合動(dòng)力相關(guān)技術(shù)的研發(fā)工作放到日本海外市場(chǎng)，即便是豐田目前在全球最大的市場(chǎng)美國(guó)，在混合動(dòng)力技術(shù)方面依舊需要依靠日本本土的研發(fā)力量。
“中國(guó)豐田”的混合動(dòng)力夢(mèng)想加速實(shí)現(xiàn)
事實(shí)上，不僅僅是TMEC，從2012年3月“云動(dòng)計(jì)劃”的發(fā)布，到去年廣州車(chē)展“中國(guó)豐田”口號(hào)的提出，豐田中國(guó)無(wú)不踐行著這句“中國(guó)最重要”的承諾。現(xiàn)在，隨著TMEC的落成，“中國(guó)豐田”的混合動(dòng)力國(guó)產(chǎn)化夢(mèng)想正在加速變成現(xiàn)實(shí)。
一直以來(lái)，豐田都把保護(hù)環(huán)境作為經(jīng)營(yíng)中最重要的課題，早在上世紀(jì)90年代，豐田就已經(jīng)認(rèn)識(shí)到單純傳統(tǒng)動(dòng)力的改進(jìn)無(wú)法滿(mǎn)足21世紀(jì)對(duì)車(chē)輛的要求，因此選擇將混合動(dòng)力技術(shù)定位為核心技術(shù)并加以推廣。自1997年第一代普銳斯上市以來(lái)，截至目前，豐田混合動(dòng)力車(chē)型已經(jīng)贏得全球570萬(wàn)用戶(hù)的信賴(lài)。
混合動(dòng)力技術(shù)蘊(yùn)含了開(kāi)發(fā)各種環(huán)保車(chē)所必需的技術(shù)要素的核心技術(shù)，既可以節(jié)約石油，又為最終擺脫石油打下了基礎(chǔ)。豐田的混合動(dòng)力技術(shù)被稱(chēng)為“強(qiáng)混”，擁有可以單獨(dú)使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的“純電模式”，并且通過(guò)能量回收系統(tǒng)充分利用剎車(chē)等產(chǎn)生的能量對(duì)電池進(jìn)行自動(dòng)充電，從而不需要額外進(jìn)行外部充電。與傳統(tǒng)技術(shù)相比，在不改變駕駛習(xí)慣，不需要投資巨大的充電基礎(chǔ)設(shè)施等情況下，油耗最高可減少約40%，同時(shí)動(dòng)力性能提升約30%，是目前最先進(jìn)、成熟且具有現(xiàn)實(shí)推廣價(jià)值的節(jié)能環(huán)保技術(shù)。
然而，雖然中國(guó)是豐田最早在日本以外國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)型的國(guó)家，但因其關(guān)鍵的動(dòng)力總成部分仍然無(wú)法實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，混合動(dòng)力車(chē)型在中國(guó)面臨著成本高、價(jià)格高的問(wèn)題，并未像海外一樣被消費(fèi)者廣泛接受。
TMEC落成后的最重要任務(wù)就是實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力關(guān)鍵動(dòng)力總成的國(guó)產(chǎn)化，這將大幅降低混合動(dòng)力車(chē)型的成本，從而讓更多消費(fèi)者能夠輕松擁有混合動(dòng)力車(chē)。山科忠的目標(biāo)是到2015年，豐田能夠把國(guó)產(chǎn)化的混合動(dòng)力總成搭載到車(chē)輛上，“萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)不了這個(gè)目標(biāo)的話(huà)，可能我就會(huì)被內(nèi)山田炒了魷魚(yú)。”他開(kāi)玩笑地說(shuō)。（CIS）
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