轉型的板塊包括：以汽車后市場、移動出行、循環經濟、物流服務和認證咨詢服務為主的服務業，以船舶為基礎培育軍品業務，過程中船舶創業通過改制、重組等方式退出；以智能互聯、節能環保、新能源、模塊化和汽車電子為特征的零部件板塊進行升級、轉型、退出；
推進的板塊包括：金融板塊要做強消費金融業務、開拓供應鏈金融業務、開展融資租賃業務；休閑旅游板塊退出傳統地產行業，發展露營地及房車共享及移動出行服務等相關業務；資源板塊則發展動力電池關鍵原材料。此外，將商用車板塊進行升級延伸最終呈現家商兼用車、新能源物流車和特種專用車三個領域。
根據計劃，在對奇瑞旗下資產進行梳理后，確定核心業務板塊后進行重組。同時，剝離與核心產業關聯度較低的資產，獲取財務收入。再者，將奇瑞對捷豹路虎合資公司的持股比例自50%增加至51%，以實現并表。
目前，計劃剝離或者合作的資產主要包括奇瑞現有的土地資源和鄂爾多斯達成礦業。土地資源方面，奇瑞在蕪湖擁有土地近9000畝，在青島擁有800畝，安慶擁有600畝。達成礦業總面積71.87平方千米，已完成礦業儲量勘探，探明儲備量近14億噸。
對奇瑞實現重組后，奇瑞汽車、奇瑞徽銀、奇瑞新能源與奇瑞零部件等四個板塊分別登陸資本市場。奇瑞汽車計劃于2022年完成在A股主板的掛牌，按剝離后上市估值達1000億元；奇瑞徽銀計劃在香港進行上市，上市后估值超過150億元；奇瑞新能源板塊，計劃在科創板或者美國納斯達克上市。已經擁有3家上市公司的零部件板塊，進行重組或剝離后完成超過30家企業上市。
奇瑞現狀
資料顯示，成立于1997年的奇瑞，目前已形成汽車、汽車零部件、汽車金融、地產、船舶和現代服務業等六大產業板塊。現有各類企業275家，其中控股企業97家，總資產1200多億元。根據預測，奇瑞的整體投后估值為553.43億元，其中奇瑞控股（不含股份）投后估值126.26億元，奇瑞汽車投后估值427.17億元。
騰訊新聞《潛望》獲悉的一份奇瑞控股近年來財務數據顯示，奇瑞控股在2019年資產負債率為73.33%，相比2018年的76.79%略有下降。奇瑞控股在2019年的營業收入為256.97億元，相比2018年的180.90億元增長42.05%；但是，2019年奇瑞控股的凈利潤為10.37億元，相比2018年的12.16億元下降14.72%。主要是由于營業總成本的增幅大于營業收入的增幅，營業總成本的增加主要由于銷售費用及管理費用的增加。
現金流方面，奇瑞控股在2019年期末的現金及現金等價物余額為88.41億元，相比上年的51.56億元增加71%。具體而言，經營活動產生的現金流量凈額由2018年的-42.71億元增加至29.45億元，這主要是由于向其他金融機構拆入資金凈增加額增加所致；投資活動產生的現金流量凈額由8.47億元減少至-27.78億元，這主要是由于投資回報減少、2018年時處置子公司及其他營業單位獲得的資金減少、2019年購建固定資產、無形資產和其他長期資產的資金增加所致；籌資活動所產生的現金流凈額從28.68億元增加至34.42億元，主要是吸收投資收到的現金增多所致。
奇瑞控股旗下奇瑞汽車2019年總資產為938.38億元，資產負債率為72%，遠高于同行業的50%左右。2019年的營業收入321.48億元，相比2018年的252.31億元增長27.41%；相比之下，凈利潤扭虧為盈，自上年的虧損5.27億元變為盈利4.58億元。
近日，奇瑞集團發布了2020年11顯示，今年1-11月份奇瑞汽車的累計銷量為65.18萬輛，同比增長6.8%。其中，奇瑞汽車在11月份的銷量為64574輛，同比增長52%，這主要來自奇瑞的主力車型瑞虎8的貢獻，該系列車型在11月份的銷量為20677輛，同比增長52.6%。
有評論認為，奇瑞汽車當前取得的銷量業績主要依賴于本身的技術優勢及產品策略。從長期看，股權架構、管理理念、人才機制、品牌營銷等都將成為奇瑞汽車發展的掣肘，而當前奇瑞控股與奇瑞汽車控股股東正在尋求的重組將成為這家汽車公司是否能夠長遠發展的關鍵一步。
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