據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財(cái)經(jīng)評(píng)論》報(bào)道，澳大利亞的汽車制造業(yè)如今可以用風(fēng)雨飄搖來形容，聯(lián)邦政府的努力也難以阻止多米諾骨牌的倒塌。今年以來，先是福特宣布將結(jié)束在澳的汽車制造業(yè)務(wù)，現(xiàn)在又輪到了通用汽車旗下的霍頓。通用汽車11日宣布，其澳大利亞子公司霍頓汽車將于2017年底前停止在澳大利亞的汽車制造業(yè)務(wù)。這一決定不僅為澳大利亞汽車業(yè)的未來蒙上濃重陰影，也預(yù)示著澳大利亞制造業(yè)面臨的巨大壓力和黯淡前景。
通用汽車首席執(zhí)行官丹·埃克森在關(guān)停決定中指出，“霍頓在澳大利亞停產(chǎn)，反映出當(dāng)?shù)仄嚇I(yè)的負(fù)面因素，包括澳元持續(xù)強(qiáng)勁、生產(chǎn)成本過高、國內(nèi)市場狹小，以及全球競爭最激烈和分割嚴(yán)重的區(qū)域市場。”這些負(fù)面因素的持續(xù)打擊，最終導(dǎo)致通用決定停止在澳汽車制造業(yè)務(wù)。
實(shí)際上，澳大利亞汽車制造業(yè)在近20多年來一直處于危機(jī)中。高漲的成本和高企的澳元使得大部分澳洲人寧愿選擇進(jìn)口車也不買昂貴的本地車。澳洲三菱5年前就已經(jīng)停產(chǎn)，近10年來，福特澳大利亞公司和霍頓已經(jīng)從澳聯(lián)邦政府得到了超過120億澳元的補(bǔ)貼，但仍不能填補(bǔ)本地汽車制造業(yè)高昂成本造成的巨大缺口。目前在澳大利亞制造汽車的公司將只剩下員工超過4000人的豐田汽車澳大利亞公司一家。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，豐田也岌岌可危，倍感壓力。
而市場最擔(dān)憂的正是霍頓關(guān)停汽車生產(chǎn)對(duì)澳大利亞汽車業(yè)和制造業(yè)形成的巨大的傳導(dǎo)效應(yīng)。霍頓在聲明中指出，關(guān)停將導(dǎo)致2900名員工失去工作。據(jù)澳大利亞制造業(yè)工人工會(huì)估計(jì)，霍頓的決定將使本地汽車零配件制造業(yè)大受打擊，導(dǎo)致近5萬個(gè)工作崗位流失，并造成210億澳元（約合192億美元）的經(jīng)濟(jì)損失。
很多業(yè)內(nèi)人士表示，通用宣布關(guān)停在澳的霍頓汽車生產(chǎn)業(yè)務(wù)是在意料之中。經(jīng)濟(jì)之聲特約評(píng)論員、《品質(zhì)汽車》主編張炤虎表示，這個(gè)消息并不意外，因?yàn)榘拇罄麃喌钠囀袌龈渌麌矣泻艽蟛煌磕甑匿N量大概是100多萬輛，但是它有300多個(gè)品牌，也就是說平均每個(gè)品牌只能賣3000臺(tái)車。在這種情況下，它的開發(fā)成本比亞洲其他國家單車要高3750美元。應(yīng)該說三菱、福特陸續(xù)停產(chǎn)已經(jīng)敲醒了警鐘，通用今年也非常動(dòng)蕩，所以它及時(shí)從澳大利亞撤身是在業(yè)內(nèi)人士的意料之中。
電池網(wǎng)微信
