“銀隆技術的前途我倒不覺得它在新能源汽車上，我覺得更多是在儲能上。”王健林說，全中國能耗的一半是被房地產消耗的，而在將儲能技術做到商業化這一點上，讓他看到了銀隆值得期待的前景。
石定寰認為：“我們要實現創新，要靠更多的企業家”，“企業已經成為我們創新的主體，特別要重視最具活力的民營企業的創新力量，把這個力量動員起來，企業家才能夠做得更好。”
前途光明，道路坎坷。多位企業家曾公開表示，當前做實體經濟太難、投資成本高，“野蠻人”敲門，部分市場資金通過資本運作擾亂實體經濟的信心，嚴重干擾了實體企業的健康發展。
但實體經濟對國家的貢獻，是其他產業不可比擬的。 董明珠強調，中國的發展離不開實體經濟，僅僅用金融杠桿來搞發展，對中國來講是災難性的。
面對“很受傷”的企業家們，新華社世界問題研究中心主任夏林認為：“對我們企業家的愛護是對我們民族品牌的愛護，對我們民族品牌的愛護是對我們這個國家的前途的貢獻。”
董明珠：造車初心不改
11月16日，珠海銀隆向格力電器發出書面告知函，被告知調整后的交易方案未能獲得珠海銀隆股東會的審議通過，這意味著董明珠的造車計劃暫被擱淺。
塞翁失馬，焉知非福。如今董明珠通過個人形式投資銀隆，并帶上了自己的朋友圈一起“捧場”，董明珠的新能源產業計劃，似乎比上一次還要“轟轟烈烈”。
制造強國之夢，正是董明珠繼續選擇投資銀隆的重要原因。在題為“推動新能源綠色發展實現中國造強國之夢”的演講中，董明珠表示：“我今天在這里投資了銀隆，我代表銀隆說一句話，你用了銀隆車，十年保證你不換。電池壞了是我的，沒人敢跟我站在一起喊這句話，這就是中國驕傲。我們中國一定有能力在過去落后的產能、落后的技術、落后產品的狀況下奮起直追。未來五年，我們相信像銀隆這樣的追求技術、挑戰自我的企業會不斷地涌現。中國一定能實現中國制造強國之夢。”
實體經濟是中國經濟的最重要支撐，制造業是一個國家強大的基石。習近平總書記曾指出，從我國汽車產業發展來看，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要加大研發力度，認真研究市場，用好用活政策，開發適應各種需求的產品，使之成為一個強勁的增長點。剛剛結束的中央經濟工作會議，將振興實體經濟列入供給側結構性改革，明確要堅持以提高質量和核心競爭力為中心，堅持創新驅動發展，擴大高質量產品和服務供給。
“我們過去有一句話是‘彎道超車’，我認為這句話是傳統語言，新能源改變了這句話，我們現在是在一個起跑線上‘超車’。”董明珠表示，接下來，要與銀隆合作加快速度建立新能源電池的生產基地，彌補產能不足的影響。“我們要讓中國所有造車的都快速地轉換到新能源的時代，用上我們的新能源電池，我要讓銀隆電池為中國乃至于世界服務。”
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