據(jù)外媒報(bào)道，寶馬將聯(lián)合美國電池公司Solid Power研發(fā)下一代固態(tài)電池技術(shù)，使用于電動汽車。
寶馬將協(xié)助推進(jìn)Solid Power的技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的高性能水準(zhǔn)，從而滿足電動汽車的需求。
雙方具體的合作資金尚未透露。
固態(tài)電池技術(shù)是一種高容量的儲能技術(shù)，可以在現(xiàn)在鋰離子電池上進(jìn)行改進(jìn)，用一種固態(tài)的導(dǎo)電材料代替液體或凝膠狀的電解質(zhì)。這項(xiàng)新技術(shù)帶來了更強(qiáng)的儲電能力和更好的安全性，而且重量輕，被稱作“終極電池”。
目前，汽車制造商正試圖通過投資開發(fā)價格實(shí)惠但功能強(qiáng)大的電池來降低電動汽車的成本。
豐田稱固態(tài)電池技術(shù)是電動汽車的“游戲改變者”，計(jì)劃將固態(tài)電池商業(yè)化，并在2020年初推出一款電動汽車。此前，豐田汽車公司副社長迪迪爾·勒羅伊透露稱，豐田公司正投入200多人進(jìn)行開發(fā)固態(tài)電池技術(shù)，同時強(qiáng)調(diào)豐田在固態(tài)電池方面的專利為世界第一。
除此之外，多家公司已經(jīng)對固態(tài)電池技術(shù)進(jìn)行相關(guān)投資，希望將這種電池推向市場。比如，戴森公司以9000萬美元收購了總部位于密歇根州的固態(tài)電池初創(chuàng)公司Sakti3，并計(jì)劃建立一個價值10億美元的重要電池工廠。
博世公司也在投資這項(xiàng)技術(shù)。該公司認(rèn)為，固態(tài)電池技術(shù)將讓50千瓦時的電池組（可供小型汽車行駛200英里以上）的重量下降到不足200公斤，相當(dāng)于目前同類產(chǎn)品重量的一半。
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