“此次政策調(diào)整要首先保持穩(wěn)定，因此乘用車相對(duì)較低的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)變化并不大。2017年的乘用車補(bǔ)貼在2016年的基礎(chǔ)上降低20%，基本符合預(yù)期。不過(guò)，此次政策調(diào)整核心是降低6-8米、8-10米等純電動(dòng)客車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，中小型客車也是'騙補(bǔ)'的核心發(fā)布區(qū)域。”崔東樹(shù)表示，從總體看，客車雖然補(bǔ)貼幅度下降最大，但單度電的補(bǔ)貼仍高于乘用車。相對(duì)而言，乘用車的補(bǔ)貼依舊偏低。
逐步切換至市場(chǎng)推動(dòng)模式
有分析指出，今年客車由于補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整，市場(chǎng)容量有限，增長(zhǎng)幅度會(huì)放緩。不過(guò)，隨著補(bǔ)貼調(diào)整的到位，新能源汽車從補(bǔ)貼扶持向市場(chǎng)化推動(dòng)的發(fā)展線路將變得更為清晰。
就在《通知》正式對(duì)外發(fā)布之時(shí)，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（第5批），一共有498款新能源汽車進(jìn)入目錄，其中包括客車289款，貨車及專用車有181款，乘用車有28款。其中，純電動(dòng)客車有207款，插電式混合動(dòng)力客車有79款，而純電動(dòng)專用車達(dá)到180款。
市場(chǎng)人士指出，新能源汽車將在今年更全面地布局各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。例如，專用車隨著進(jìn)入補(bǔ)貼目錄車型的數(shù)量增加，擁有技術(shù)、品牌優(yōu)勢(shì)以及廣泛渠道資源的主流車企已經(jīng)紛紛布局純電動(dòng)物流車領(lǐng)域，將共同推動(dòng)終端需求潛力快速釋放。
對(duì)于新能源乘用車領(lǐng)域，有分析人士指出，隨著新能源車與油耗的雙積分政策整合推動(dòng)，今年乘用車車企產(chǎn)銷新能源車的熱情會(huì)進(jìn)一步釋放，帶動(dòng)乘用車成為新能源車發(fā)展的主力，打破現(xiàn)在依靠限購(gòu)城市拉動(dòng)需求的市場(chǎng)瓶頸。
“2017年預(yù)計(jì)新能源車的銷量達(dá)到75萬(wàn)輛，考慮到2018年的退坡前增量和新能源車雙積分政策的推動(dòng)，車企不需要過(guò)于關(guān)注補(bǔ)貼的退坡。隨著整車廠被倒逼提升新能源汽車銷量，2019年后，新能源車的增長(zhǎng)會(huì)更為迅猛。2020年，新能源車200萬(wàn)輛銷量目標(biāo)應(yīng)該有信心實(shí)現(xiàn)。”崔東樹(shù)預(yù)計(jì)。
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