1月13日下午，中汽協會行業信息部公布2019年汽車工業經濟運行情況，新能源汽車方面，受補貼退坡影響，2019年下半年呈現大幅下降態勢。2019年，新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。其中純電動汽車生產完成102萬輛，同比增長3.4%；銷售完成97.2萬輛，同比下降1.2%；插電式混合動力汽車產銷分別完成22.0萬輛和23.2萬輛，同比分別下降22.5%和14.5%；燃料電池汽車產銷分別完成2833輛和2737輛，同比分別增長85.5%和79.2%。
中國汽車動力電池產業創新聯盟副秘書長馬小利發布了2019年12月份新能源汽車動力電池月度數據：2019年12月，我國動力電池裝車量共計9.7GWh，同比下降27.4%，環比上升54.4%，年底有一定幅度沖量表現，但熱度較去年同期有所下降。三元電池、磷酸鐵鋰電池裝車量分別為4.8GWh和4.7GWh，同比分別下降28.2%和22.6%，12月份二者裝車比例基本持平。
2019年1-12月，我國動力電池裝車量累計62.2GWh，同比累計增長9.2%。其中三元電池裝車量累計40.5GWh，占總裝車量65.2%，同比累計增長22.5%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計20.2GWh,占總裝車量32.5%，同比累計下降9.0%。
2019年我國動力電池企業裝車量排名為：寧德時代、比亞迪、國軒高科、力神電池、億緯鋰能、中航鋰電、時代上汽、孚能科技、比克電池、欣旺達。
中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟信息部仝宗旗主任發布了2019年全國電動汽車充電基礎設施推廣應用情況：截至2019年底，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁51.6萬臺，其中交流充電樁30.1萬臺、直流充電樁21.5萬臺、交直流一體充電樁488臺。2019年12月較2019年11月公共類充電樁增加2.1萬臺，2019年12月同比增長55.9%。2019年月均新增公共類充電樁約1.5萬臺， 2018年月均新增公共類充電樁0.98萬臺，增速提高53%，公共類充電樁增速加快，從數據上能看出公共類充電樁隨著新能源汽車的發展還處于高速發展階段，整個行業保持增長的態勢。
2019年，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，全黨全國貫徹黨中央決策部署，堅持穩中求進工作總基調，堅持以供給側結構性改革為主線，推動高質量發展，我國經濟運行仍在合理區間，經濟穩中向好、長期向好的基本趨勢沒有變。但是，我國汽車行業在轉型升級過程中，受中美經貿摩擦、環保標準切換、新能源補貼退坡等因素的影響，承受了較大壓力。一年來，生產企業主動調整，積極應對，下半年表現出較強的自我恢復能力，行業總體保持在合理區間。
2019年，汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%，產銷量繼續蟬聯全球第一。
2020年，宏觀經濟仍將保持穩定增長，在全面做好“六穩”，統籌推進穩增長、促改革、調結構、惠民生、防風險、保穩定工作中，中國汽車產業仍將延續恢復向好、持續調整、總體穩定的發展態勢。
總體而言，2019年汽車工業大致運行特點如下：
1.汽車情況
⑴、汽車產量銷量降幅擴大
2019年，我國汽車產業面臨的壓力進一步加大，產銷量與行業主要經濟效益指標均呈現負增長。從月度產銷情況變動趨勢看，我國汽車產銷狀況正逐步趨于好轉。
2019年，汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，產銷量同比分別下降7.5%和8.2%，產銷量降幅比上年分別擴大4.2和5.4個百分點。
2019年，各月連續出現負增長，上半年降幅更為明顯，下半年逐步好轉，其中12月當月銷售略降0.1%，與同期基本持平。
⑵、乘用車產銷量降幅大于汽車總體
2019年，乘用車產銷分別完成2136萬輛和2144.4萬輛，產銷量同比分別下降9.2%和9.6%。占汽車產銷比重分別達到83%和83.2%，分別低于上年產銷量比重的3.4和1.2個百分點。
乘用車四類車型產銷情況看：轎車產銷量同比分別下降10.9%和10.7%；SUV產銷量同比分別下降6%和6.3%；MPV產銷量同比分別下降18.1%和20.2%；交叉型乘用車產銷量同比分別下降4.3%和11.7%。
⑶、商用車產銷表現好于乘用車
2019年，在基建投資回升、國Ⅲ汽車淘汰、新能源物流車快速發展，治超加嚴等利好因素促進下，商用車產銷好于乘用車，商用車產銷分別完成436萬輛和432.4萬輛，產量同比增長1.9%，銷量下降1.1%。
分車型產銷情況看，客車產銷分別完成47.2萬輛和47.4萬輛，同比分別下降3.5%和2.2%；貨車產銷分別完成388.8萬輛和385萬輛，產量同比增長2.6%，銷量同比下降0.9%，其中，重型貨車產銷分別完成119.3萬輛和117.4萬輛，同比分別增長7.3%和2.3%。
⑷、皮卡車產銷量同比下降，降幅大于貨車
2019年，皮卡車產銷分別完成45.6萬輛和45.2萬輛，產銷量同比分別下降4%和4.7%，降幅大于貨車整體。
分燃料類型情況看，汽油車同比呈現高速增長態勢。2019年，汽油車產銷分別完成12.9萬輛和12.8萬輛，同比分別增長21.6%和18.4%；柴油車產銷分別完成32.6萬輛和32.4萬輛，同比均下降11.7%。
2019年，排名前五家的皮卡企業銷量合計31.2萬輛，同比下降1.4%，占皮卡銷售總量的69%，集中度比1-9月提高2.5個百分點。
⑸、新能源汽車同比繼續下降
2019年，新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。其中純電動汽車生產完成102萬輛，同比增長3.4%；銷售完成97.2萬輛，同比下降1.2%；插電式混合動力汽車產銷分別完成22.0萬輛和23.2萬輛，同比分別下降22.5%和14.5%；燃料電池汽車產銷分別完成2833輛和2737輛，同比分別增長85.5%和79.2%。
2019年，新能源受補貼退坡影響，下半年呈現大幅下降態勢。
⑹、中國品牌乘用車市場份額同比下降
2019年12月，中國品牌乘用車共銷售92.9萬輛，同比下降5.2%，占乘用車銷售總量的42%，比上年同期下降1.9個百分點；其中：中國品牌轎車銷售23.2萬輛，同比下降2.8%，占轎車銷售總量的22.6%，比上年同期下降0.5個百分點；中國品牌SUV銷售53.2萬輛，同比下降4.2%，占SUV銷售總量的53.7%，比上年同期下降3個百分點；中國品牌MPV銷售11.7萬輛，同比下降15.8%，占MPV銷售總量的79.2%，比上年同期增長0.3個百分點。
2019年，中國品牌乘用車共銷售840.7萬輛，同比下降15.8%，占乘用車銷售總量的39.2%，比上年同期下降2.9個百分點；其中：中國品牌轎車銷售204.6萬輛，同比下降15.2%，占轎車銷售總量的19.9%，比上年同期下降1.1個百分點；中國品牌SUV銷售492萬輛，同比下降15%，占SUV銷售總量的52.6%，比上年同期下降5.4個百分點；中國品牌MPV銷售104.1萬輛，同比下降21.6%，占MPV銷售總量的75.3%，比上年同期下降1.3個百分點。
⑺、重點企業集團市場集中度高于同期
1-12月，汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為2329.4萬輛，同比下降6.7%，高于行業增速1.5個百分點。占汽車銷售總量的90.4%，高于上年同期1.5個百分點。
⑻、汽車出口同比下降
2019年，汽車出口102.4萬輛，同比下降1.6%。其中乘用車出口72.5萬輛，同比下降4.3%；商用車出口29.9萬輛，同比增長5.7%。
2.摩托車情況
⑴、摩托車產銷明顯增長
2019年，隨著摩托車國四標準切換逐步完成，行業產銷開始步入回升通道，特別是電動摩托車的快速發展，帶動行業產銷明顯好于上年。全年產銷摩托車1736.7萬輛和1713.3萬輛，同比增長11.5%和10%。其中，二輪車產銷1543萬輛和1519.4萬輛，同比增長10.5%和8.9%；三輪車產銷193.6萬輛和193.9萬輛，同比增長20.2%和20.1% 。
分季度看，一季度銷售量最低，為343.1萬輛，同比下降11.4%；四季度最高，為466.8萬輛，同比增長26.2%，增速逐季加快。
⑵、摩托車出口仍低于上年
2019年，摩托車出口在上年下降的基礎上繼續呈小幅下滑。全年出口摩托車712.5萬輛，同比下降2.5%，降幅與上年基本相當。其中，二輪車出口675.5萬輛，同比下降2.9%；三輪車出口36.9萬輛，同比增長5.4%。
分季度看，一季度出口量最低，為166.1萬輛，同比下降10.2%；四季度最高，為188.4萬輛，同比增長11.7%。四季度出口回升比較明顯。
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