同時(shí)，在現(xiàn)行交通管理體系中，沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)生產(chǎn)的車輛產(chǎn)品，無(wú)論是否滿足安全環(huán)保要求，都無(wú)法獲得相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車牌照。
除山東、河南、河北幾個(gè)省份的部分試點(diǎn)城市外，小型電動(dòng)車依然不能合法上路行駛，也不能進(jìn)行有效的交通管理。大量即無(wú)牌照，又無(wú)駕駛員資格的小型電動(dòng)車橫穿與城市街道。
人們巨大的現(xiàn)實(shí)出行需求與現(xiàn)有行業(yè)管理體制、交通管理法規(guī)發(fā)生了沖突。
家住北京的王先生對(duì)記者表示，在擁有了一輛燃油汽車之后，長(zhǎng)久以來(lái)他一直還想購(gòu)買一輛小型電動(dòng)車。燃油汽車可以用于周末長(zhǎng)途出游，而小型電動(dòng)車則可以用于平常的上班通勤和接送孩子上學(xué)。這樣做即環(huán)保時(shí)尚，又方便。一輛小型電動(dòng)車不僅占用城市道路資源較小，一個(gè)停車位幾乎可以兩輛小型電動(dòng)車。同時(shí)，北京本就擁堵的交通也使得更高的時(shí)速性能變得毫無(wú)意義。
然而，小型電動(dòng)車不能上牌、不能上路行駛的政策卻令王先生這樣的消費(fèi)者頗為困惑。
小型電動(dòng)汽車生產(chǎn)缺乏國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，道路通行缺乏管理，這不僅對(duì)于消費(fèi)者的權(quán)益和安全是一大損害，也不利于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
由于缺乏相應(yīng)的管理和標(biāo)準(zhǔn)，小型電動(dòng)車行業(yè)魚(yú)龍混雜，即存在質(zhì)量、服務(wù)較好的品牌產(chǎn)品，也存在粗制濫造的小作坊產(chǎn)品。產(chǎn)業(yè)陷入低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，難以優(yōu)勝劣汰。
同時(shí)，由于在道路管理上采取了一禁了之的簡(jiǎn)單方法，而對(duì)于大眾需求沒(méi)有進(jìn)行有效的交通管理和疏導(dǎo)，導(dǎo)致大量小型電動(dòng)車在無(wú)牌無(wú)照的情況下，橫穿于城市的街道。
而交管部門則一方面陷入普遍違法，禁而不止的尷尬，另一方面又不能建立新機(jī)制對(duì)小型電動(dòng)車進(jìn)行規(guī)范和疏導(dǎo)?！爱a(chǎn)業(yè)魚(yú)龍混雜、道路交通疏于管理的局面，如不及時(shí)出臺(tái)有效的管理措施，低速電動(dòng)汽車將重蹈電動(dòng)自行車管理失控的覆轍?！辟Z新光表示。
目前，相關(guān)政府部門已經(jīng)就小型電動(dòng)車的發(fā)展進(jìn)行了調(diào)研，并出臺(tái)相關(guān)管理征求意見(jiàn)。一些擁有整車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)也已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)需求，開(kāi)始著力開(kāi)發(fā)小型電動(dòng)車。2015年，對(duì)于消費(fèi)者和產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)也許都將看到希望。
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