科比特創(chuàng)始人盧致輝在發(fā)布會(huì)上介紹氫燃料電池?zé)o人機(jī)。馬芳 攝
全球首款產(chǎn)品化氫燃料電池多旋翼無(wú)人機(jī)10日在深圳發(fā)布，這款由深圳科比特航空科技有限公司（下稱“科比特”）自主研發(fā)的無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)達(dá)273分鐘，而且可以實(shí)現(xiàn)工業(yè)三防（防火、防雨、防塵），在雨雪天、高寒地區(qū)、高溫火場(chǎng)等多種復(fù)雜環(huán)境下仍能正常作業(yè)。
哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）信息與電氣工程學(xué)院副院長(zhǎng)孫明健表示，航時(shí)是工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)解決一切作業(yè)難題的先決條件，一旦解決了航時(shí)問題，將會(huì)極大地?cái)U(kuò)展工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景和用途。
氫燃料電池?zé)o人機(jī)續(xù)航時(shí)間達(dá)273分鐘。馬芳 攝
現(xiàn)年32歲的科比特創(chuàng)始人、總經(jīng)理盧致輝曾是大疆創(chuàng)新2號(hào)員工，而研發(fā)總監(jiān)陳金穎曾是大疆創(chuàng)新1號(hào)員工。2009年創(chuàng)立的科比特專注工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)，近年獲得兩輪融資，公司估值已達(dá)5億元。
突破——從1小時(shí)延長(zhǎng)到273分鐘
續(xù)航時(shí)間短一直是限制無(wú)人機(jī)技術(shù)發(fā)展的瓶頸。普通消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間一般在30分鐘左右，一些工業(yè)級(jí)多旋翼無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間一般也在1小時(shí)以內(nèi)。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，盧致輝以抽幀播放的形式，播放了這款氫燃料多旋翼無(wú)人機(jī)的單鏡頭無(wú)切換飛行視頻，顯示其實(shí)際飛行時(shí)長(zhǎng)達(dá)273分鐘。
記者在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)了解到，這部無(wú)人機(jī)雖然看起來很大，軸距約1.8米，但自重很輕，機(jī)體重量還不到一大瓶可樂的重量。它的機(jī)身材質(zhì)是碳纖維，采用全碳纖維一體成型工藝，安全載重5千克，即使單槳發(fā)生意外，也可以安全降落。
盧致輝表示，這款無(wú)人機(jī)已經(jīng)可以量產(chǎn)。從成本上來看，氫燃料電池?zé)o人機(jī)使用氣瓶，初期成本雖高，但氫氣便宜，維護(hù)成本也低，而且采用了插拔式專利設(shè)計(jì)的裝卸方式，更換氣瓶速度很快。
據(jù)悉，科比特公司自2009年創(chuàng)辦以來，已開發(fā)25款工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，銷售全球20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，銷售額從2014年的650萬(wàn)元增加至2015年第四季度的千萬(wàn)元級(jí)，預(yù)計(jì)2016年銷售額將比上年度增長(zhǎng)10倍以上。
截至目前，科比特航空已獲得兩輪融資，其中A輪融資2700萬(wàn)，投資方為國(guó)信大族機(jī)器人產(chǎn)業(yè)基金；B輪融資4000萬(wàn)，投資方為深港通資本。在短短6個(gè)月內(nèi)，科比特估值從1.5億元增至5億元。
問題——?dú)淙剂习踩约俺杀救绾危?/strong>
目前市場(chǎng)上的多旋翼無(wú)人機(jī)多使用鋰電池，也有一些無(wú)人機(jī)使用油電混合動(dòng)力。記者了解到，國(guó)外一些公司雖然研制氫燃料電池?zé)o人機(jī)，但飛行時(shí)間一般為兩三個(gè)小時(shí)，而且尚未量產(chǎn)。
這款“深圳智造”的氫燃料電池?zé)o人機(jī)安全性能如何？盧致輝稱，氫燃料電池有非常完善的多級(jí)保護(hù)措施，而且氫氣的使用經(jīng)過多年技術(shù)發(fā)展已有完善的解決方案。
氫燃料電池的氫如何獲得？會(huì)不會(huì)比鋰電池充電麻煩很多？盧致輝表示，各大城市均有氫氣出售點(diǎn)，購(gòu)買方便，而且價(jià)格低廉。另外，科比特也會(huì)給客戶提供整套的電解氫的設(shè)備和氫氣加壓設(shè)備，只要有水和電就能獲取氫。
孫明健介紹，為了解決無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間太短的難題，有人選擇太陽(yáng)能自動(dòng)充電裝置作為續(xù)航解決方案，但是太陽(yáng)能技術(shù)充電時(shí)間不穩(wěn)定，譬如警用行業(yè)需要緊急出動(dòng)，無(wú)人機(jī)卻正好處于充電狀態(tài)，則無(wú)法快速應(yīng)急。至于石墨烯電池，雖然在網(wǎng)絡(luò)上鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，概念股也紅透半邊天，但是實(shí)際上噱頭意義更大。
有人選擇以氫燃料電池作為突破口，但很多都處于試驗(yàn)階段，距離商業(yè)化應(yīng)用還有很長(zhǎng)一段時(shí)間，科比特的產(chǎn)品化氫燃料電池多旋翼無(wú)人機(jī)是一個(gè)值得期待的開始。
■專家點(diǎn)評(píng)
工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)仍是藍(lán)海期待產(chǎn)品設(shè)計(jì)有突破
“多旋翼無(wú)人機(jī)有個(gè)致命的先天不足，那就是續(xù)航時(shí)間太短！”哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）信息與電氣工程學(xué)院副院長(zhǎng)孫明健表示，航時(shí)是工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)解決一切作業(yè)難題的先決條件，一旦解決了航時(shí)問題，將會(huì)極大地?cái)U(kuò)展工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)應(yīng)用場(chǎng)景和用途。
微信二維碼
