純電動VS混合動力 誰是新能源汽車的領跑者？

2014北京國際車展看什么？新能源車無疑是亮點之一。

4月20日，多款新能源本次車展中首發。不難看出，廠商在新能源車方面可謂有備而來。而新能源車日益受到業界的重視亦在外界意料之中。

4月22日，工業和信息化部部長苗圩在“2014中國汽車論壇”上表示，我國將進一步加大支持力度，健全法規標準，完善財稅政策，加強技術創新，深化國際合作，深入推進節能與新能源汽車產業的發展。

目前，在新能源車市場上，純電動汽車和混合動力汽車分別占據兩大“陣營”——一方的代表是風靡全球的特斯拉，而另外一方則是更多廠家推出的眾多親民品牌產品。

未來，究竟哪一方會成為中國新能源汽車的領跑者？

兩大陣營車展發力

在本次國際車展中，盡管特斯拉創始人馬斯克沒有親自前往現場，但是，他在車展期間造訪北京仍然引人關注。

去年以來，以特斯拉為代表的純電動汽車風靡全球，在中國銷售也風頭正勁，而中國國內合資和自主品牌也大力研發推出純電動汽車，這使得起步略晚的純電動汽車幾乎成為新能源汽車“老大哥”。

在今年北京國際車展期間，比亞迪與戴姆勒合資成立的騰勢推出純電動汽車，續航里程達到250公里，成為國內純電動汽車的又一大亮點。新產品發布當天，騰勢展臺圍滿了來自全球各地的專家和廠商代表。

在此之前，比亞迪、北汽、長安、上汽、江淮和華晨寶馬等6家企業的8款車型，已經在今年一季度成為北京新能源汽車購買目錄中的產品。其中比亞迪e6和北汽E150EV，3月份已經實現在北京地區通過新能源指標購車上牌。

與此同時，特斯拉在中國的市場拓展更是火爆。據了解，盡管遭遇交付推遲的難題，但是目前特斯拉汽車在中國銷售數量已經相當可觀，馬斯克也對此較為樂觀。在特斯拉設在北京浮橋芳草地購物中心的銷售展廳，人們不僅對特斯拉汽車大為驚嘆，更有許多中國“土豪”現場預付訂金。

與純電動汽車的迅猛發展相比，混合動力汽車也在持續發力。

在北京國際車展期間，比亞迪發布了0-100公里加速僅用不到5秒的混合動力SUV——唐，這與去年比亞迪發布的混合動力汽車“秦”一道，成為國內市場關注焦點。在發展時間更長、產品更豐富的混合動力汽車市場，與當初僅靠豐田普銳斯苦苦支撐不同，目前很多國內外廠商都紛紛加大力度推進混動汽車的發展，根據不同地方補貼優惠辦法的不同，這些廠家進入各地市場也具有一定空間。

今年一季度，比亞迪“秦”進入上海新能源汽車目錄，享受免費上牌的優惠待遇。盡管按照國家層面有關補貼規定，混動汽車的補貼幅度遠小于純電動汽車，但是這款車的國家補貼仍有3萬余元，再加上像上海等地的牌照待遇，隱性優惠依然可觀。這也使得兩大陣營的產品同樣輩出，大體上出現勢均力敵態勢。