七、雙源無(wú)軌電車(chē)不是純電動(dòng)在線(xiàn)充公交車(chē)，許多專(zhuān)家對(duì)此不了解
許多專(zhuān)業(yè)人士，習(xí)慣性把純電動(dòng)在線(xiàn)充公交車(chē)視同雙源無(wú)軌電車(chē)，一些專(zhuān)業(yè)媒體也一樣不了解這一點(diǎn)。雙源無(wú)軌電車(chē)不是純電動(dòng)在線(xiàn)充公交車(chē)，在這里再次說(shuō)明。
1)純電動(dòng)在線(xiàn)充公交車(chē)是汽車(chē)，雙源無(wú)軌電車(chē)不是汽車(chē)，他們是兩種不同的機(jī)動(dòng)車(chē);
2)純電動(dòng)在線(xiàn)充公交車(chē)有工信部汽車(chē)公告、新能源汽車(chē)目錄，享受新能源汽車(chē)的一切政策待遇，雙源無(wú)軌電車(chē)不能享受新能源汽車(chē)的有關(guān)政策待遇;
3)純電動(dòng)在線(xiàn)充公交車(chē)僅是借用目前無(wú)軌電車(chē)供電線(xiàn)網(wǎng)做為車(chē)載電池充電，其驅(qū)動(dòng)源于車(chē)載電池，其機(jī)動(dòng)性與其他新能源汽車(chē)是一樣的;
4)雙源無(wú)軌電車(chē)離線(xiàn)運(yùn)行里程較短，而純電動(dòng)公交車(chē)一次充電的持續(xù)里程必須大于150公里。這是兩者不同技術(shù)門(mén)檻。在說(shuō)得細(xì)一些，兩者是不同技術(shù)平臺(tái)。
5)駕照純電動(dòng)在線(xiàn)充公交車(chē)的，要求是A類(lèi)，而雙源無(wú)軌電車(chē)要求的是N類(lèi)。
不少人沒(méi)有搞清楚純電動(dòng)在線(xiàn)充公交車(chē)與雙源無(wú)軌電車(chē)的區(qū)別，一次又一次在錯(cuò)誤的表述，導(dǎo)致上級(jí)決策領(lǐng)導(dǎo)及關(guān)熱心人士誤解。
純電動(dòng)在線(xiàn)充公交車(chē)的發(fā)展基本趨勢(shì)是，必然會(huì)抑制無(wú)軌電車(chē)的發(fā)展。無(wú)軌電車(chē)數(shù)量也會(huì)越來(lái)越少，城市里蜘蛛網(wǎng)式空中線(xiàn)網(wǎng)也會(huì)越來(lái)越少。而目前無(wú)軌電車(chē)的供電設(shè)施將來(lái)僅用作純電動(dòng)公交車(chē)充電。
八、推廣應(yīng)用純電動(dòng)公交車(chē)的技術(shù)路線(xiàn)研究及建議
插電式混合動(dòng)力公交車(chē)已經(jīng)很成熟了，目前卻沒(méi)有電可充，更不談發(fā)展純電動(dòng)公交車(chē)了、如何辦?
要發(fā)展純電動(dòng)公交車(chē)(含插電式混合動(dòng)力)離不開(kāi)充電設(shè)施建設(shè)。實(shí)際情況是充電設(shè)施建設(shè)的難度，比開(kāi)發(fā)純電動(dòng)公交車(chē)難度要大得多。純電動(dòng)公交車(chē)開(kāi)發(fā)，僅涉及到產(chǎn)業(yè)鏈上、下游企業(yè)，而純電動(dòng)公交車(chē)充電設(shè)施建設(shè)會(huì)涉及到全社會(huì)的方方面面。
按照王秉剛老師的研究結(jié)論，在線(xiàn)充模式和快充模式是我國(guó)純電動(dòng)公交車(chē)最佳模式。筆者的研究建議如下：
①目前全國(guó)還有10個(gè)城市(如上海、北京、武漢、太原、清島、濟(jì)南、洛陽(yáng))保留無(wú)軌電車(chē)，其供電設(shè)施，對(duì)在線(xiàn)充模式純電動(dòng)公交車(chē)而言，這些設(shè)施是的現(xiàn)成充電設(shè)施，可以直接借來(lái)來(lái)給純電動(dòng)公交車(chē)充電，這樣一來(lái)，每一個(gè)城市2015年按500臺(tái)配備計(jì)算，全國(guó)就可以一年就可以按發(fā)展5000臺(tái)純電動(dòng)在線(xiàn)充公交車(chē)。
②還有16個(gè)城市(如沈陽(yáng)、重慶、南京)原來(lái)有無(wú)軌電車(chē)，其供電設(shè)施大部分還保留，如果進(jìn)行恢復(fù)，這樣一年有可以發(fā)展8000臺(tái)純電動(dòng)在線(xiàn)充公交車(chē)。
③對(duì)26個(gè)城市的無(wú)軌電車(chē)供電設(shè)施進(jìn)行擴(kuò)容，一方面可以追加純電動(dòng)在線(xiàn)充公交車(chē)的規(guī)模，另一方面可以進(jìn)行發(fā)展快充純電動(dòng)公交車(chē)(主要在9米以下純電動(dòng)公交車(chē))，26個(gè)城市純電動(dòng)車(chē)公交車(chē)載一到兩年就可發(fā)展3-5萬(wàn)輛純電動(dòng)公交車(chē)，充電設(shè)施投入相比其他的充電模式要少很多且見(jiàn)效快。
③其他沒(méi)有無(wú)軌電車(chē)供電設(shè)施的城市，復(fù)制成本低。無(wú)軌電車(chē)城市的供電設(shè)施是公交公司在經(jīng)營(yíng)，不同城市公交公司彼此學(xué)習(xí)是很方便的。公交協(xié)會(huì)和公交學(xué)會(huì)組織幾次會(huì)議就可以推廣開(kāi)來(lái)。全國(guó)公交是一家人，彼此學(xué)習(xí)和借鑒是我們公交企業(yè)的文化。
④公交車(chē)充電設(shè)施必須專(zhuān)用.這是目前許多新能源汽車(chē)充電設(shè)施投資者沒(méi)有搞清楚的。我國(guó)的公交公司已經(jīng)有了許多專(zhuān)用加油站或者專(zhuān)有加氣站。這是有公交企業(yè)的經(jīng)營(yíng)性質(zhì)決定的，是不以人的意志轉(zhuǎn)移的。前期示范運(yùn)營(yíng)階段，曾經(jīng)嘗試過(guò)，將純電動(dòng)公交車(chē)充(換)場(chǎng)站，設(shè)計(jì)為社會(huì)車(chē)輛同時(shí)服務(wù)模式。最后這個(gè)模式，不得不停運(yùn)下來(lái)。誰(shuí)投資與誰(shuí)經(jīng)營(yíng)是兩回事。建議，公交車(chē)充電設(shè)施必須專(zhuān)用，最好由有公交企業(yè)自己經(jīng)營(yíng)。
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