但從事多年新能源汽車動力電池生產(chǎn)的環(huán)宇賽爾新能源總經(jīng)理司海健對《國際商報》表示，目前國內(nèi)新能源汽車剛進(jìn)入商業(yè)化運作，各商業(yè)模式還未盈利，

但從事多年新能源汽車動力電池生產(chǎn)的環(huán)宇賽爾新能源總經(jīng)理司海健對《國際商報》表示，目前國內(nèi)新能源汽車剛進(jìn)入商業(yè)化運作，各商業(yè)模式還未盈利，對于密度更高的動力電池研發(fā)，企業(yè)還是杯水車薪。

另外鐵鋰電池都已成為了發(fā)展主流，很多基礎(chǔ)設(shè)施都是為其修建的。短期內(nèi)，進(jìn)行改變可能性并不大，因此在目前國內(nèi)堅持三元材料為基礎(chǔ)研發(fā)的企業(yè)并不多。對此王秉剛建議，無論是鐵鋰電池，還是所謂的替代品三元材料電池，在國內(nèi)零搞碎打的院所或企業(yè)自身研發(fā)居多，因此還是期待政府的牽頭與推動，并上升至國家戰(zhàn)略。

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